午后名博看市:调整后将再次上冲

2019年10月18日 11:43 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 11:43<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

第五届中国并购基金年会将于11月2日在苏州举行

90%;    4 电池包定位锁紧技术杜巾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位盾臀核、锁紧赂。    与会专家认为盛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求袍淖段,安全性测试验证要满足热测试(高温危险犁疮、热稳定械苹拦、无热管理循环驾旁吝、热冲击循环撑相、被动传播电阻)赋轮略,电性测试(短路谓拆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击炒鼎纠、掉落烧吞、穿刺咯、翻滚慑龋活、浸入窜届撵、压碎)的安全要求忿拖刃。但是景信,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧才祟秃。安全无止境踩唾哭,提高电动汽车安全性帽配诧,还需要国家鞘、科研机构彼写恨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力陵土獭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中滩,也曾不断出现事故叼檬侗,遇到挫折是任何事情发展的规律惨迸。因此辨丛,对于各类事故滩财,电动汽车各产业链不应止步不前信乒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拭昧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的署旧,要让安全成为满足一切功能的首要条件晃囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢迪户:李芳" "   上海车展开幕前一天型天,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会奶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌尚厕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鼻检薪?北京现代副总经理媒痢桐、销售本部副本部长吴周涛表示锈芥董,目前北京现代47%的客户是80后和90后忙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例肆。“他们对于服务有着完全不同的需求耍浆卜。比如服务要定制化酪藏,手段要智能化硼、科技化患咖闻。同时讣,还要预见到他们的需求并满足顺。”    如果说此前切瞄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争茫,是厂家产能的竞争挛实示,那么未来则是客户的竞争琴。因此岭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”桶沃。“意思就是享受你还没有想到的服务补。”吴周涛如此解释捌迟遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢椿顷钾?据了解单蜗醒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期狮康,升级为对客户用车生态的全面服务阿合,基于互联网科技的进步操,先于消费者预见需求隙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”堵,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效眯碗、智能敝、共享暇阔,以及个性化定制的智慧服务体验币欧。    具体来看钱渐,北京现代将率先整合官网涩、呼叫中心胜、4S店透明车间迁玩、服务App规概笑、娱乐掂、地图唤监趴、语音控制哀刚廉、智能搜索等服务功能膳京谈,并将其聚合到车机上独蔷,成为用户的车载生活服务平台坟绷。它就像一艘移动的生活航母睡俯,无论是餐饮刨式、娱乐憾朔识、购物的生活需求灿哆,还是维修粉输途、保养的汽车服务黔套强,都将以车为桥梁恍,实现信息互通剂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务填柔,还能够通过在线直播的方式回,对接车充恳、检测谩肠、派工会、维修鹤钾甭、洗车锑、交车等服务的全程进行智能监控喂氛,实现人车分离式的售后服务缸,把客户彻底从4S店里解放出来嫌,为他们创造更多自由生活的空间反撵良。    值得一提的是奈搜,在“汽车共享”大火的当下扁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务贰婪骄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者荤歌,首先北京现代有着820万庞大数量的车主碌睦桓。“如果只有5%参加到共享汽车当中疙换洁,那也有40万辆的规模耽,这是目前任何第三方平台都实现不了的提八。”陈静表示省材,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车断巷、售后代步车翁档撵、公务用车也会参与进来司。“我们希望融入大潮趣虚凰,积极参与这种尝试剖秒。”    除了全新服务品牌的发布吼抠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点顾弛。据了解蚀精,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挺疟,通过平直且富有张力的线条媳靖,充满力量感的车身轮廓菠交,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格竟掠。同时啸嘶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捕仕,匹配7速双离合变速箱剿帆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现临嚎。    “新一代ix35上市之后撩竿庆,北京现代有全新胜达铺肯、全新途胜桃喊、新一代ix35埃、ix25四款SUV产品磕借。通过这样的产品布局悍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势芥卫。”吴周涛介绍说勿撮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车撂破椽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求身。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点娃,本届车展除了新一代ix35牡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔讼内凶。新车延续流体雕塑2.0设计风格歌泉视,对进气格栅咕嘛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化酬,以DAW驾驶员注意力警示假抡咳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绞珐抗,为消费者带来更安全的驾驶体验计啼。    除了两款新车外繁狭,北京现代还设置了技术展示区炉纱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果冒耍写。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台题澜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天羞趴仆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况辱。    2016年策,北京现代实现产销114万辆限氢,超额完成目标骸锯瘫,保持了行业第四的市场地位袱士嚏。今年北京现代即将迎来成立15周年娟,也是北京现代从800万用户基赐唷,迈向千万用户级别的重要一年隙薪。业内人士分析好梧纳,在后百万辆时代到来之时际,北京现代不仅在集合全球化的领先技术美,也在不断践行本土化政策节,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理讽讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘认:李芳" "  5月10日长,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点期康戎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业遣亭,人们的关注度更高腔孙遂。在今天堪,汽车产业主管部门量、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烤尾睡,其中指出禄湿删:“中国企业抱驼裂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”歪态。   目前在中国汽车领域讳泉角,舆论将中国品牌分为三类菜尝娜,一种是例如长安块冯纱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业嫌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”伙丹,而且成果显著捷判,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”存隧滩,这些企业通过内部的改革吗,已经形成了正确的发展思路论,尽管在终端销量上尚未展现成果潦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”体瓮吵,始终有一种“捞一把就走”的心态咸瀑跺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型藩癸吐,在市场赚取短期的效益坪。   苗圩在撰文中指出呐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力申泰炭。企业投入资源剖弧,通过设计开发超、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值讥逢,包括物质价值和精神价值夏坑。但是掏适士,这个价值需要在市场交换中转化为货币庭户,才能完成“惊险的跳跃”砷独如,成为企业的收益铆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心闪纬奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日登率童,中国汽车很兴奋钙儡耿,但正如苗圩在文章中强调罕角,品牌建设是长期而艰巨的任务壤狡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”适薯。这同样是中国汽车品牌需要思考的牟。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涛北票,通过仔细研读黎,将其中核心思想与观点标明胃瓢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示忍吐,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疏巾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来疆董,党中央南、国务院就振兴实体经济香苗渡、做大做强制造业做出一系列重大部署丧幻徽,对加快质量品牌建设提出明确要求稗讨。习近平总书记强调汐问,“推动中国制造向中国创造转变铃汉、中国速度向中国质量转变骋拉、中国产品向中国品牌转变”教。   2016年袱,国务院部署了消费品“三品”专项行动怖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》抠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力锈,提高有效供给质量叼搂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手关廓了。   近日哭,国务院同意设立“中国品牌日”存定崇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用睬逛暮,体现了全社会对中国品牌的期望污电,为建设制造强国指明了努力方向福兜穆。      一茂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代撬硷逢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现孙环挪,代表着国家的信誉和形象锹。品牌发展是一国由大变强的必由之路摆矾世,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志菠捻扛。   品牌建设助力制造强国战略拜。 我国是名副其实的制造大国零双,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务扒笺履。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”素,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化撕窃,产业转型升级势在必行癌蔽熄,迫切需要加快新旧动能转换架,培育面向产业中高端的竞争新优势结橙。经济发展规律牧柔譬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明隋紊设,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵摊偶韩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力羌囱。   品牌建设推动供需结构升级稼。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新久栏膊,重点任务是提升供给体系质量丝侩齐,提高供给结构对需求结构的适应性盯。品牌是连接供给与需求的纽带叉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置虐懈灸,引导需求侧消费升级泡,提高供需两侧对接的效率滴尘。   品牌建设促进实体经济振兴刹狮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心擞屡失,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茂钳。企业投入资源门,通过设计开发据浩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毋扯,包括物质价值和精神价值扇戈从。但是杆穆颧,这个价值需要在市场交换中转化为货币亮,才能完成“惊险的跳跃”琴,成为企业的收益拦绕。能不能跳得高画、跳得远惨督铰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知开切改。品牌是价值和信誉的载体草,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疮。      二久赤糙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赐妮灸,科学地阐明了创新效苯宪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系触箍。从品牌建设的角度看冲,品牌需要“中国创造”瘟抄,没有创新翠,品牌就没有差异化的魅力讳视。品牌需要“中国质量”睹碗,没有高质量持,品牌就丧失了价值的基础梧。 近年来仇嘉,面对国内外严峻复杂的经济形势虱玖屎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央耍、国务院重大决策部署裂钳窜,认真研究我国工业发展的阶段和特点括,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路掂。   把握规律坏,找准抓手坦。要坚持质量品牌工作整体推进豹噶形,引导企业在设计开发济祭翅、生产制造和营销服务的全过程建立全员藏、全方位的质量管理体系厕涸摆、诚信体系和品牌培育管理体系射,以培育有竞争力的品牌为标志腿氛肮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念露勤。   积极履职沮辣锋,统筹部署人粹。2011年让,工业和信息化部会同发展改革委翰卫抡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》逞垄协,进一步推进品牌建设哭靡。2015年毫两,推动出台了《中国制造2025》断藤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一啊艾。去年么,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动垦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划头,部署了全产业链质量品牌协同行动静、优势和战略产业质量品牌护航行动憋、中国品牌“走出去”等一系列重大行动谐褥坎。   持之以恒非穿共,扎实推进抖铜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蛋纺怂。   经过多年的不懈努力萌改测,我国品牌建设工作进展顺利接次溉,取得了初步成效楼。目前浚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点摊浮,涌现出251家示范企业酶。根据对示范企业的调查劣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%阂派苔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%疟,企业经营的质量和效益得到明显改善恒。同时蓖逢磕,重点消费品的定制化芹、中高端产品供给比重显著提升泻录,定制化服装消费增速超过30%朗疵,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致哗播蹋。      三庐低脯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务匿,需要社会各界齐抓共管辞,合力推进鸡粟。下一步骇,工业和信息化部将发挥行业优势脾墟,深化推进品牌建设虎论顾,加强与有关部门密切合作忌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境攫裁骸,努力开创工业品牌建设的新局面韭群巴。   坚持企业主体界,增强品牌培育能力络欺掠。 引导企业增强质量品牌意识芒螺吨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理惩。坚持试点先行耿雹、示范引领害钩不,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设佰,促进企业品牌与区域品牌互动发展没虐。加快制定品牌管理体系标准鞠华割,组织贯标推广氖。加强质量品牌宣传捎,弘扬精益求精的工匠精神拟,扩大自主品牌社会影响卧衬鳞,激发企业培育品牌的内生动力缴旧剐。   落实质量为先模,加大支持引导力度疼。 贯彻实施《中国制造2025》参慈屉,落实质量为先的基本方针跨歧间,加快推进质量品牌提升行动句杠嚼。发挥制造业创新中心建设勤伦、智能制造称煞、工业强基等重大工程的支持作用泌幸,引导企业加快工业化与信息化深度融合敢褥第,运用“互联网+”模冉兼、大数据等新一代信息技术描,把握智能制造咯放、绿色制造螺、柔性制造等产业和技术发展方向敌段,加快培育自主品牌呜。   鼓励创新设计忌态湿,丰富品牌差异化定位颇淋。 完善制造业创新体系屑滩萌,加强关键核心技术研发鸡,推进企业技术中心建设豆。在重点领域推广应用以绿色节、智能蚕婚稗、协同为特征的先进设计技术喘愁。建设具有世界影响力的创新设计集群花磨刚,培育一批专业化的工业设计企业贩翘,鼓励代工企业建立研究设计中心旅盎典,加快培育自主品牌邓。   实施重点行动稼蚀骆,促进关键领域发展酶萎。 落实消费品“三品”专项行动段桔截,支持消费品工业向智能念、绿色悔壕碌、柔性和高效制造发展氰谐夏。增加中高端消费品供给诞帛,促进产品向高性价比优势转变沪皆。大力发展智能腐拾、健康消费品细钙朗,支持发展民族特色消费品坑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动朴捅烷,加强产业市场研究和需求预测涸,科学规划产业布局吵鞋棘、供给定位和品种结构纹。 实施中国品牌“走出去”行动涧,贯彻落实国家“一带一路”战略片善蛔,推进国际品牌共建共享匣。   完善公共服务毋哥,支持质量品牌进步闹舶赂。 建设质量品牌专业化服务平台楼囱,依托中小企业服务体系昏勃,提升服务平台的质量品牌服务能力鞘扁。构建质量品牌信息共享平台风,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估秆汕寥。完善知识与人才开放共享平台竞,依托企业经营管理人才素质提升扑鲤、专业技术人员知识更新等工程岗需仿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员堡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蹄班,促进科技创新底衫唇、成果转化和推广应用菇铰弧。   加强技术保障良浦,夯实质量品牌基础钉。 完善产业标准玫、产业计量峰午懂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设橙蜂形。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关赐沟,推动质量升级半。引导企业增强研发创新和系统集成能力卯借,创新制造方式和服务业态冈睹,发展定制化生产蓉统,满足个性化需求洪赡。鼓励企业发展现代销售体系蕾,在品牌传播离导锹、顾客体验和销售模式等方面创新发展宠贯赣。   设立“中国品牌日”片毫辟,大力宣传知名自主品牌 舜童,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新释、质量精良酥侯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值谐寿汉。品牌建设是长期而艰巨的任务涛武琼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”哦讽彪,以新理念引领新发展敖动扯,持之以恒地不懈努力掠,共同推进中国品牌迈入新时代点将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸逃:李芳" "   5月5日康挝祟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开砰盖典,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人细镀、董事长李斌就中国汽车升级之道歌嗡琼、互联网企业造车刃到菏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论坤笆昆。    近两年互联网造车企业纷纷入局恰,被称为“新造车运动”赴。徐和谊开玩笑说皖佰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颧怀瘸。”他说帆:“我从传统汽车的角度看娟,就是不服!”徐和谊解释道甘,李斌做到的他也能做到绣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇滴。    徐和谊认为勃械腻,最难的不是做产品享凸迷,而是做品牌寿,尤其是国有企业体制下做品牌隶。建立陀摆、培育一个品牌烽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的饶瓜。他举例说谎,蔚来汽车在东方广场建体验店碱芒,那叫“烧钱”脐,国有企业就不能这样“烧钱”诽。但品牌打造的初级阶段烯蔬,该烧的钱还是必须烧的刺固墨。这就引申出国内传统汽车行业喉,必须加快加大国企的改革步伐炬,从发展角度魂、竞争角度擒捂,必须改革亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务念案蜕,希望未来产品不光是一个出行工具端白,而是一个用车的体验平台酵蟹佬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口甭,而是看到与用户交流的新机会筷访。从互联网摊、移动互联网惨日赫、移动社交发展趋势看灯讹褂,与用户关系会让汽车发生深度变化菩氛汕,体验会变得更加重要无涎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业船,新车企应该走什么样的路锨毛夺,徐和谊认为墓,条条大路通罗马嚷,但是路和路是有区别的廊遍。他认为全世界只有中国能做到一件事暴芥:传统车企和新生力量深入融合瘦惋、发挥各自优势仕常,结合起来辰,这条路可能全球谁也做不到纶叙翻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线潍。徐和谊透露瞥鲍:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作芦安亨,很可能这轮竞争吞,十三五末翁敲骨,再过2至3年浮殴碗,肯定会出一个比较好的结果独。”    李斌也认为匙亲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大辰乔,这跟传统燃油车情况不太一样吼欧缝。他干脆表示同巧丹,国外品牌在中国是没戏的隆撮,因为智能汽车需要本地化的数据瓤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快玲强。蔚来汽车在三电宿如策、智能电动遁讽、包括制造方面都跟其他企业合作晴舞委。李斌强调拜:“我们是很尊重制造这件事的专业性痪集。”谈到合作承氛旧,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作朴微:“我们的南京工厂投入十几个亿隘描热,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作份,不是简单的代工惶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷库:李芳" "   据雅虎网站报道沦欧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示辈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现唯围,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务票。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称垃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域点推怯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务刹。”    他指出示:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现樊蔽。尽管我认为这可能还有很长的路要走蚕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况识速。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为痞渺,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍刊灵氰,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险哗攫。    当前簧汞瘫,特斯拉嚷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术漠殴暑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中獭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密阿躬,并将其带到了Uber端啡关。    去年肋效,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鳖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑氦寄。特斯拉CEO马斯克表示醛题绍,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”臂佩羚。    马斯克认为擂彼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见酬庞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故混敲,要远多于因人为失误导致的事故褂锰酬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道灿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拎伤煎。    他表示创短隧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蓉闲贯,那将是一件非撑薇耄好的事情疾党。但对于汽车保险公司来说迁,这不是件好事味。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后察,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称氮地:“我觉得这种影响很明显兽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔醒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告酞菊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度赦贤返,全面董俯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题艰稠,阐明了个人观点瓮败献,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的膜勘、客观的看法册普腿。    报告摘要能:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期届劫厦、导入期桔馈、快速发展期与成熟期四个阶段朴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段茧休。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化聘秋删,很值得我们借鉴漓昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败其。如果不加重视党哭,终会酝成大祸未慨。    *韩国的电池产业汰墟古,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战菊环玻,我们必须面对这个挑战铜箍屋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作猫芯,它会带动未来汽车消费新的革命链许玛。    *任何事物都有两面性冠沦椭,政策也是这样圭寐吾。补贴强度不足犯绿怂,难以起到激励效果衬晶,补贴强度大了豹灌耍,难免产生对技术发展的不良影响溺挺杯,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛊漓擎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一项蹬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展绥落,从国家科技项目立项至今已经接近20年坝沃,可以说产业发展已处于世界前列梦的桨。2016年懈绢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车尼,累计销售95.5万辆齐窘迹,取得了令世人瞩目的成绩瞧荣。有些专家认为廷怠惕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段晒,我的看法不是这样忻宫琅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期履灌、导入期蛾、快速发展期与成熟期四个阶段鲁挟。导入期也称培育期唾聘憾,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段晤款霖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值曙派肪,当时就有舆论认为皆,我国新能源汽车驶入快速道呐庇,进入了快速发展期兜。然而到了2016年便回落下来缎。现在分析起来吾扰垢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乓辨客,造成了数据中存在一定的水分屠入穿。随着国家对骗补行为的查处痹,今年的数据逐渐回归正常朗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势颊,有可能会得到一些错误的判断垛澳,导致过于乐观的结论洁句妥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菏计性,除了观察数据的趋势外修,更重要的是看产业发展的推动力搭侗,是国家政策为主还是市场为主琅妨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持胺刷,补贴政策还不能取消拈勉诧,基础设施还很不完善甭层,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平黑寄,产业链还不够强壮与完善拾脯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高唇搏丸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拐宽,工作量很大诽蔼龟,切不可放松努力蜕陡借,让已经启动起来的产业发展放缓下来锯母。    依目前的政策设计让,我国将于2021年取消补贴隶,代之以环境钱煽硷、能源为因素的常态鼓励政策宦坤。也就是把2021年设为一个转折点玫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡涸对块。期望实现年销售量达到二守瘁、三百万辆以上累挂嘛,能够占到汽车总销售量5%到10%朴莆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段够酚维。    二碾脑、如何看待新能源汽车的碳排放撼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策九女。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题婚蓖。我认为许多人有这样的疑问是正常的腑,因为至今还没有一个权威的科学数据探,来告知公众电动汽车的排放是多少娩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法睹闯。    电动汽车行驶过程是零排放草睛时,这点没有疑问瓦。但发电过程是有排放的乓强,不但有二氧化碳排放锹,还有导致PM2.5的有害气体排放档。所以简单说电动汽车是清洁的颈蛊,是不能令人信服的衔癌,需要拿出数据来蹋矩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁缁氡桑款的新闻报道如背,受到一些启发驶诡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锌仓捶,即“碳排放因子”法娇。根据新加坡的实际情况芒,标明每消耗1度电咎惊,就要造成500克的二氧化碳排放套缄份,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升黎佛怖,即每消耗1升燃油盎,就要产生3000克二氧化碳排放觅。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放担娟。由于特斯拉的车重程奖糯,耗电量高衫洞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值叼孤蚊,尤其是在夏天开空调的情况下泪锨壤,百公里电耗有可能到40度可幌番,因此被仿嘲溃款褐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咖旱,很值得我们借鉴渤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究刑隆撕,据我了解定性的结论比较一致嘘喜亨,定量的结果存在不小差异暖,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关扮浦篮。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别桥,其清洁技术水平也有很大差异文。我们可以请国内具有客观地位的研究机构品,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估童,发布我国的“排放因子”权威数据茹到龟,并定期予以更新纱觅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值尚虱。    比较我国和新加坡的发电情况现纠筷,新加坡百分之百都是石化能源发电肃黑,而我国的发电能源结构里遂蜜,石化能源约占70%嗅,可再生能源等非石化能源约占30%粮熟示。全国平均来说凑迁酒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蔷漆梦。而且按照现在国家电网的规划来看围,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例库骋屎,我们发电的能源结构会越来越清洁些晾裴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大比。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”废,来估算一下电动汽车的碳排放翟和。例如一辆百公里耗20度电的乘用车娟峰,可以算出其碳排放为100克/公里霉敲,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车舱妻介,也可以相应算出其碳排放为300克/公里乳堆。可以看出一般情况下携卯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车攘疏帮。但是如果电动汽车过重绷偷季,电耗很高咕坛蒙,就不能算是低碳产品礁,甚至不如先进的混合动力汽车丸瘫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系苯勃贤,但是我们可以认为私姜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肯抱继,耗电越多佰斗,造成的PM2.5有害气体也越多翱彪譬。因此烤,从治理大气环境考虑变,我们的政策应该鼓励低电耗产品蟹斥挞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向横。    三雀虾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尉呵颓?    这个答案是肯定的农崩汝。我做过一个简单的计算溉,即使到2030年碴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鹊鸡蔼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右慰赡。由于大部分电动汽车会在夜间充电建,可以利用电网的低谷电时段来充电负。目前我得知的峰谷差是20%到30%般,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段覆,不但不会给电网增加负荷情补,反而可以帮助电网储电喊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式涉胆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里让俏陈,在白天电价较高时段将电售回电网纬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统伐首,这个系统包括了屋顶的光伏发电孝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈澄。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电徘堪卉,采用分时段电价浑吴急。当然弊,对于需要白天时段充电的一些领域拾酶,如快充公交挪、出租车与物流车等俺潦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力录烁讽。    四乳渴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卞。现在出现的火灾问题比较多揩,所幸还没有造成集体伤亡腊略,但是已经给我们发出严重警告委,如果不加重视纺,终会酝成大祸春苹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位茶。    电动汽车的安全要以预防为主擅徘,要从产品的设计做起搪粕辱,然后是生产过程的严格控制乾迷,不能将未经严格考核的产品投入销售氦俄。电池的比能量越高康破挫,发生火灾时的危险性越大两羚创,因此要求有更高的安全性技术使梆兼,试验考核应该更加严格妹。尤其背七,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎侩,因为客车上乘客数量多份,一旦出现火灾逃生难度大攀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准灸,为满足新的标准增加成本是必要的囊款。对于纯电动客车渡靡,我倾向于采用较低能量密度的快充电池楼,既安全又经济豁。    说一下安全监控网络穆。我认为重在实效湿诺。我在几个火灾事例中了解到饺蹬肩,火灾发生前其监控网已显示警告信息螺颧,但未引起关注与采取措施日十荆,说明安全责任不清龟脸,监控网站流于形式丢唯,主要是供参观用尺。    五埃漓虹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题偿奥拈,大家都知道查韶穗,韩国的电池产业络谋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战猎莽芯,我们必须面对这个挑战看。目前有一些原因先,使得韩国电池进入中国市场有一些困难焚,也给了国内电池领域一点时间骡忻呕。但是瞥,如果我们自己不努力匪,最终经不起国际电池产业的冲击镜,我们将会面临严峻的问题吠遁四。    我国动力电池产业发展很快蔚欢绊,一批创新意识强的企业正在快速成长沫闻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持埠石。但是总体来说立,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况卷,产品的质量水平不高散,投资过于分散檄,到处建设低水平的小规模电池工厂纯谩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足顾捅玖,缺乏战略眼光入恫拒。这些问题需要引起我们重视与思考地。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败吼,没有一个强大的中国动力电池产业巨防,就不可能有强大的中国新能源汽车产业菩邢将,实现汽车强国的梦想又是一句空话衬盾。    化学电池是一个非常老的传统产品疤缎摆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情帆郝。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度羚对毁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金响悸,形成了动力电池百花齐放的创新局面硅。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰彩相缆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来碗缺囊。因此幢顺熊,谁能够掌握创新的主动权蔷,谁就有可能掌握未来电池的命运第琴师。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鼓揭,但是企业是实现创新的主体怀匪搽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业咐轨里,能够挑起这个历史重任吹,把更多的注意力放在创新技术上面居。    去年参观宁德时代电池工厂时瘦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图本上,给我留下深刻印象叭马胺。图的中央标明安全性始终是核心帕桂败,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宠、功率密度哩僵献、寿命与成本涝项庇。在实现高能量密度的同时妨酥,要实现快充性能乘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念僻,向1万次20年迈进潍承,彻底解除人们对电池可靠性溜、耐久性的不信任绰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下裁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车想蝎窗,结束燃油车的历史红。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痴,成为中国动力电池的创新巨人霉道。    我对我国电池产品质量做过一些调研季磺,认为脚挺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平道。就电池单体成品质量控制方式嘶,目前还有采用筛选的落后方法杭信被,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瞥勤。这表明拜户,产品的质量水平低劣挂怕卧,即使交货的产品数据是在合同范围内垮,这些产品在使用中性能很快就会变差答扔苯,寿命很短醋陆。    目前屠别肌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法脚碳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差碎趟,但这也并未在本质上提高一致性揩驹脱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瓦匠羚,不需要分丫凵嵬恕,标明这些产品内在质量是优良的巴飘。用汽车工业对零部件的质量要求就是骄寡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”患妻。恐怕多数企业都达不到睛恳脑,就这一点而言刹愁匈,我们与日韩企业就有明显差距枯。    面对严峻的国际竞争孟搅摹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坤掏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙驾羚廊,再吃不掌握核心零部件技术的苦暇品番。我们看到国外整车厂来到中国时筷常催,都要把自己的供应链带进来锹。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链翔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任酞公糠。我建议政府堑、协会矛畅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绢长。    六氯闺喂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作膘偶。它会带动未来汽车消费新的革命段,有助于解决城市的拥堵但刃关、停车难篓酵胺、环境污染等问题屡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率斥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果界,是未来汽车应用一个非潮校好的发展方向婚皋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适劝悼咐。    由于共享租车提高了车辆利用率粒卜彻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显晤挝沤。又因为主要用于短途使用差韶,大大降低对续驶里程的需求情南。从社会效益考虑乐偷,减少了空驶行程沦兰得,意味着减少能耗与排放己,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间裳虽昂,缓解停车难的问题假死。    现在慈墓,很多城市都在做分时租赁壁兢馈,但有的并不是典型的分时租赁庙连翻。A点借褐掇、A点还量妻,规模小的例子不少怯碘暇。例如有的大学有几十台车在那里匙,学生租了这个车出去办事儿烧十,回来时归还校园原处揣跑房。这种模式也是一种共享锈拆,但不是典型的分时租赁胁敬。只有实现A点借X点还茅、并具有一定规模试镀啸、使用起来非常方便围,才可以算是真正意义上的分时租赁葡。    除此之外镭丢,分时租赁还有一个评价指标伎,就是车辆的运行率岛,即车辆有多少时间在外面跑藩、跑的时间和停的时间的比例具辖。我考察过芜湖市易开租车跋,我认为是很典型的分时租赁卧阿聘。从数量上看什骋檬,芜湖已经有两三百个站点慰,三四千台车莫戮无,具备一定的规模;从模式上看仟官凹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借南、X点还偿。从车辆运行率来看腥峨,芜湖做到了80%盗俄。    此外乱雷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用侥琴聊,规模也达到2000多辆斤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池己话泰,很有创新特色去,也有一定规模攻吾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据炯棠,认为大约需要1辆/1000人口瘟惜,或5辆/平方公里的密度软缝,才能够保证顾客较满意的租车成功率辰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎太,其租金仅是普通出租车的1/3五袜矢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8哄期交。    作为共享租车的车型舒胁,以高可靠性抚彩、低成本烈京岸,微型车更为适宜懦。共享租车要应用车联网技术够渺,建立完善的方便于客户的使用体系铃邯吹,实现手机注册抵偿阮、约车怂橙、开车坑架秽、交车伎淡防、付费以及安全监控等聘设。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持藉穿。我认为规穆团,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来痪书。为了方便客户善,建立全国统一的注册收费系统十分必要辱吧痘。    七干轻、补贴退坡后辰痘九,新能源汽车是否还能发展模吩?    从今年开始力怒弥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侠噶蛾。现在行业里有一些不同的声音灯擦,认为新能源汽车本身就是错误的事情及戚杜,它的发展依赖于补贴戳,补贴拿掉以后江,新能源汽车产业就会死掉妮佛胆。我不赞成这样的消极看法讥赎。    首先在电动汽车本身的技术上兜公,我们要有信心酞涉。随着电池能量密度的提高萄,到2020年让,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上募锑枫,规模化生产使电池的成本大幅度下降窃号。从这几年市场反映看乡坏,很多消费者开始喜欢电动车了赤,他们觉得电动车很安静申灌、很干净镰疤胸,如果自己家有充电桩密嫉熬,使用起来很方便彤嘶。目前颧澳,面对全国大面积的雾霾形势通俗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策熔,促进了电动汽车销售量的持续增长虽哄,在不久的将来蚊,电动汽车将大量取代燃油汽车毕。    我国在新能源汽车产业取得的进展沙,很大程度归功于国家的鼓励政策抖憨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的叭暮沽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用惺廖。但任何事物都有两面性厂,政策也是这样虱。补贴强度不足沽位礁,难以起到激励效果葱戳尝,补贴强度大了岗,难免产生对技术发展的不良影响莫奖囱,也包括少数人铤而走险骗取补贴去炭肥。这些就是事物的复杂性逃隧,不足为奇退。因为产生一些问题嚏哎浑,就否定补贴政策是很不客观的厦供坑。正确的做法是适时适度调整政策侗,逐步实现退坡撼混,制定与能源咐、环保因素相关的长期鼓励政策履狮壕,进一步完善推广工作的其他政策环境草,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去硕吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言厘,销量突飞猛进饱,不仅在中国市场实现了大反转骨炕,以每年超过30%的增长率拓接,连续三年高速增长忻淘,实现反超酪猫屡,在全球市场上来看柬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位噬洪。设计之变淌米,影响如此之深伤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸萄抗迫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚桨匡秒,都是如此善秸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌滴撕难,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锻。此消彼长笨勒,本来也是市场常态巫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年惫花。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蒲靡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鸡,而奔驰则用了进击的改变排。这导致了市场格局的变化汗。但在今年开始蛇平详,奥迪要采用一种大胆的改变嚎潘。   在北京车展上蓄靛戌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生桓拢黔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司乖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品擒。在采访中莫,马克·莱施特先生表示愤按,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么盒邯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略刨甸竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是燃,以奥迪品牌本身的三大支柱倘怖,即“运动性”疏蠕、“卓越质量”冻藉竟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石乏漂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现焚饰。另外葛乐旱,马克·莱施特表示伶篓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蓖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”荡丹。   未来溃,奥迪不论A胎偶萍、Q首、R系列聊,还是电动系列肋痞,每一个车型系列都有他们独特的个性暗侨眉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品岛鹃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国四屑形。而且喊幢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格剂淳氓,在马克·莱施特看来埠涟,除了外观诡蔼,在内饰的设计上揉颠蹄,奥迪前进的步伐还会更大渡暮。   比如新一代A8九,大家会看到一个全新的控制理念瑟鸿卷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盟理,全部操控都是基于触摸屏脐汾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中暑疤材,这将是一个具有革命性的设计嫉。”马克·莱施特表示盖躬冲。   【访谈】   媒体涡脖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里浓湾帽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么携奋互?   莱施特豢底辈:中国市场当然是我们最重要的市场之一寇词。比如马上要推出的新款奥迪A8凰,我们认为80%的A8都会销往中国抚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上庇。比如枫娄妮,从车的前脸上就有非常明显的体现诫糯,这个框架会做的非常突出褐刷,也会大量的运用到合金材料逛崔步。A8的设计充分突显地位感和身份感烂。因为我们知道中国的用户词堵,或者说中国A8的用户群是非橙床妫看重自己的地位感和身份感裁,我们对A8的设计充满信心势颊刮。   Q2是我们量产车的一个预告钎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性差颈俏。我们想把奥迪的A系列巳骸锈、Q系列镣扇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达凯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型袒汕。比如熔宿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计施,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计脚骄擞,从而更多的彰显每个车型的特点虱。   媒体罕:A3未来会有怎样的改变还臀妓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变掀?   莱施特雾晾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望跨掏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型肉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的潜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力廊、表达力憋。   媒体荷倍但:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升虐睬乘?未来设计会有哪些改变搁?   莱施特场:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱脸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性揭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别颅。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的们排嫡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性妻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解锣锌。此外活等,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拇钝妥。   值得一提的是蹄凳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势括叼颂,完美诠释了驱动理念燎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计昂禽粮。刚才我说的是外观的设计闪访,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大挤梯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的谁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念饱舞骚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了侈,而全部操控都是基于触摸屏沟安彪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恐,这将是一个具有革命性的设计措。   媒体哩肚督:面对未来的城市交通更加智能化嘘、互联化谋骋拇、自动化的趋势歪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助诡枪囊?   莱施特先生拳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段膏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段痪农塑。实际上兽虹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蹦蚀末。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蔫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做朵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发书,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拍垃痕,还是更多使用自动驾驶破黔懒,所以我们设计的基点是用户体验弦。   设计开始阶段将先做内部设计蟹堂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后钙,再去考虑外观应该是怎么去搭配党沏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革肥售,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程莲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的卞,因为我们真的会目睹担钒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凳晶串。   媒体虚捆假:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗熔?   莱施特嘉佛:我们从下一代的奥迪A8开始试盒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言财涣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念刚密桂。我们要做的是持续的唱、不断的推进设计语言的发展驹莆概,每一代的新车型都要再往前走一大步耿巨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了霞到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟镀:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业融舞逼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时宽,业界开始重新打量双方的合作抡。   如所有行业对热点的追逐一样伦,在过去两年中绢骨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势敌怕撼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响事悸。4月6日热芭,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系盼袱,携手研发并应用车载人工智能技术胸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议酒,双方将成立一家全新的合资企业啊岸疆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份宿徊庙。在此次合作中菱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拇紊,用于双方在汽车领域业务的开展淑,为出门问问未来的发展提供支持瞎栖钵。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域搔柬头,而合资公司背后俊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入断维璃,意味着除了汽车制造商兴拐蛔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份邓。   “1.8亿美元只是一个开始衬蛾。选择跟出门问问合作肯顽顺,是大众集团移动出行战略的一部分屎。”苏伟铭称粉姆悸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈捆,为达成这一目标飞,已经规划了三大板块陪固,共计十二谷、三个项目介咕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进酣玫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权恍搞抛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红嘉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别剿多粉、语义理解技术惠,面向移动搜索领域的智能手机应用硅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务舌陕衰。迄今为止攫旦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别稗蹦、语义分析锨私、垂直搜索等核心技术酞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景嘉博妊,来打造下一代的人机交互方式啥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)愤。   “选择出门问问绊,是各方面考量的结果哇还失。如果大家了解的话捂硷,其实Google也是出门问问的重要投资企业瘁叮,所以我们与Google也进行了谈判”讳诡秃。苏伟铭称盒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准闯。   2015年6月茅截晾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月淖读鲍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月桔,出门问问被Google投资缺孤。截至目前梗,出门问问共计6轮融资蓉绿破。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发癌。   “此次善儡室,我们对出门问问进行投资挝秸,不仅仅是出于财务层面的考量将齐,也是一次具有战略意义的投资壤菩戌。通过本次战略投资党里牛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术莆掀。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拱沙挖,只是单纯的投资或技术合作哺帝莎,苏伟铭回应称腾鹿单,“想强调的是哪,我不主张相互供应的关系梨,一定要拥有属于自己的核心技术膳恳抠。”   “移动出行领域的合作狸,如果是提供车辆羌勒骡,那只是纯粹的商业化的供应需求弘涩。与出门问问的合作苛徘桂,我们是要进入合作的管理层畴纹,在共同建立的合资公司中巷,双方都有委派监管团队”海赋孩。   苏伟铭介绍疆怒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持栏,但更重要的是在人工智能领域的研发驹。“如果你与人工智能进行沟通糯貉,沟通得越多绅螺,它就越了解你精廉邓,人工智能研发的目标是迎合客户氮祟刹,而不是需要客户自己调整来配合泰蒲瓦,所以竿背,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”县溪腺。   他坦言狙,在人工智能的项目开展上泰食,有好几种做法然篮绩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”亢,但这不一定能成功版悉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化巩轿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象僧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术廖桔,且能够很快地将技术实现应用厦。”苏伟铭称淖脖铂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家岁,来帮忙推进其未来的发展窗庇兑。从这方面的合作来看财告,双方非常契合墒到。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的涧歉前。硬件是大众的强项领鞋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力谱善亥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理多媚,而是应该让其独立运营桑狄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合梳涤。”苏伟铭称储,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化碴胯。   据介绍恍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业艇信。基于出门问问领先的语音识别淀、自然语言处理缔虫痞、垂直搜索和主动式搜索技术拐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位群,该合资企业将进一步探索场,为未来的智能移动出行提供解决方案羞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里剐,人工智能并不是只包括这一部分鬼澜攘,其实贝颧啡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能太,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起宋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涧盘烦,但在苏伟铭看来寿慧,这是一个重要的开始邪速。   “下一个工业革命的前夜”哆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断殴介蚕,为此匙篱棠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略群鼎嗓。在2016年的广州车展期间螺告岛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想刀硅泼。据大众汽车集团(中国)首席营销官睹绣变、集团销售和市场负责人胡波介绍醚木微,第一个板块是车内(in the car)的互联功能沽酚,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立勒,包括智能停车潞、智能充电等醛。第三就是交通形式的智能化管理胚诬烦。即打通不同的交通形式复购萎,提供一个智能化管理柯,最后让出行者能够享受顺畅搅狙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利视努。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团嚼廓筒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用巷磐。“我们相信怀,车企能在这一领域扮演重要的角色矩。”胡波称晚迪谷。   不可忽视的是眉靛匣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换墩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者憨急溉。   “要建立一个生态圈壳,必须要有多个方面的项目支撑懊谐。在落实该战略的过程中抵,我们便开始思考丸,如何构架这些项目悸秆全,未来三年我们是要围绕这十二呜、三个项目开展工作的价部靖。”苏伟铭称卿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌径,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术哀码铺,以便及时供应都酱岭,满足未来车辆发展需求陆。”   据了解埃谁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胎师。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜钞舵。通过语音输入拎鞍,该后视镜可以提供导航洗祥、信息点(POI)搜索噶赎、即时通讯偿甸、车载声控信息娱乐系统等功能探。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品镣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror础茅。通过语音输入星胃反,该后视镜可以提供导航晾末己、信息点(POI)搜索础喷、即时通讯剿皖顽、车载声控信息娱乐系统等功能俯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力凌下碍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度皮。   苏伟铭透露薄,最快从2017年下半年开始坍捎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜避,在一些国产车型上也将采用该技术腑路未。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统倦。但是牧览懦,有了大众汽车集团的参与镁态粕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蠕。   经济观察报诲:在中国的十二三个移动出行项目上兴虹脖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贫俯兔?   苏伟铭佳瘸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权缉拢项。2016年中旬瞄磨效,我们便与集团总部沟通过博涕协,我们认为在移动出行领域罐,中国是领先于其他市场的涩。所以瞎噬浪,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷铩,建立MOIA移动出行服务公司潦扯无。之后订,在中国暗细乓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司叙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挠汇。   所以脾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域强姆钨,欧洲和中国拭啊粗。其中中国的业务包括三大板块苗鸽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捂。我们在这一领域是领先的碎,这之后系蔑,我们还会有更多合作嚎菜。   经济观察报宽耐阀:在大众规划的十二三个项目浇绕察,大众与滴滴出行凌泌柏、首汽等公司的战略合作是什么模式菲羚?   苏伟铭检搔暖:大众跟滴滴戒多百、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中殿蹋。其实默擒鄙,与滴滴出行的合作贫肖,目前还在进行详细商议贤。但需要强调的是刷,我们的合作投资并不是融资的概念锹,我们的合作是战略性的画午零。   经常有人说大众汽车集团起步晚棠颂,但我看不出其他厂家做得有多快擅。   移动出行的合作娟脊赦,如果是提供车辆券落,那只是纯粹的商业化的供应需求克灭。与出门问问的合作迪苛,我们是要进入合作的管理层哎,在共同建立的合资公司么骇坪,双方都有委派监管团队呻等。   经济观察报屏:您提到的十二饲竣檬、三个项目都是什么商业模式蠕?是否都会以合资企业的形式出现辣陌祈?   苏伟铭巩吼:并不是全部都是合资企业形式的项目双倡埠。我讲的三大板块中愤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施渭。我们选择成立合资公司是因为枯敛戏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值僚。那么如果不通过硬件睡,技术应该怎么落地呢低?通过建立合资企业袖眷涧,我们可以为不同品牌设计不同的技术事,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务办尚,包括集团以外的其他品牌规,我们并不排除这样的合作裤。因为生态圈本身就有一个共享的概念戮。随着数据的增加孤谱,共享的概念会更加广泛诵协,生态圈成功的可能性也会越大仿龋。所以与传统的工作方式相比皖鼎示,变化是非常大的裁。   经济观察报坊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作凶便涛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出煤?   苏伟铭悲痛:我认为技术和战略两者兼有炒吮。要建立移动出行生态圈的目标池骏悉,就必须把其中的布局规划清楚脚,只是研发出几个APP韩,并不是真正意义上的合作或合作的全部怖瓜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吕?同时蹋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用掏电脯,也会要向外输出薯裤。   经济观察报授毛:生态圈成为汽车业新的布局单位寂缸凯,选择共建生态圈的合作伙伴时同,有什么标准畔绢?   苏伟铭甘辨:以前我们称之为垂直平行的价值链唇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联灸。在考虑发展这些技术的时候逗乳伟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比熟漏。   举个例子巫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候罢守哀,我们会考量其语音识别技术有多强涤备泞?然后再开始讨论中间的差别在哪桂背禄。找到不同品牌之间的差异性非常重要介稳。从战略角度颊汇,大众汽车集团需要明确今后的定位惮。   谈了这么多详,其实有一个基本点谦,便是客户群体溯穷梯。作为主机厂搁,我们需要预见到7年以后车的样子铺昆辰。因为一般针对七年以后的下一代产品息襄,我们现在就已经设计出来了瓣硕炬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜馁,未来会遇到非常大的改变书。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同反平露,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的苔勒庆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嫉太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅肝突:李芳" "   4月20日非念,上海车展开幕的第二天拘潍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台捶,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答稀恼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟截,原因并非明星惯用的“堵在了路上”嘉欧,其实绘歌熊,魏建军早已来到现场虹短。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内饺汕纳,魏建军至少接待了三批不同的访客镣,并亲自送每一批访客离开丘奸烯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时评频路,虽然神采飞扬搭戈伺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拿额,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小昏柔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比立滦扑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义取病。一边是国内SUV领导品牌操贩此,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代可,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市没,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”溉簇拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军傻邯翘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者撅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣汇席齐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌粱渺,此次疽塘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挛呢崇。   “WEY的目标是挑战外资品牌恫,终结外资品牌的暴利时代艇币趁,重新定义‘豪华价值’青,为顾客提供可以承担得起的豪华产品售伐。VV7c/VV7s之后朗俊,今年还将推出2~3款全新车型叫腊,将产品线延伸到新能源领域肠缚,合力冲击外资豪华SUV品牌闪绩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者懊嘉。”魏建军说凤徒,“关于轻奢挛蓝乡,首先这个词比较时髦嗅疵衫,容易记住凹驴。另外罢俯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵核浦瓜。”魏建军表示踢财把,长城不会做没有意义的豪华踌,“作为消费者可以感受到超值的体验怕良摩,而企业也能得到相应效益溃梳必,最关键的是得到了客户的认可捆冠泌,这才是有意义的‘豪华’时。”   魏建军认为安全是最大的豪华剩鲜。“乘员曝愧、行人闯、车辆”三维安全(3DP)设计理念抽,参照国际标准艇,主被动安全配置完全创新奸,提供正常驾驶的劳、危险警告酬、碰撞减缓券响袖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)休,译为“牧羊犬”睡辉,有守护主人生命及安全的意思尽停吠。   此外离玩贺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队弗陶氏,来自于欧美一流车企公,有着丰富的造车经验和行业影响力臀斧。匹配中国第一款7速变速器干侵赔,这是世界上最好的变速器之一非。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地裙栋,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌匹妹。除总部优秀的研发功能外毖搐,长城在欧洲侵、日本和北美也都建立了研发中心姐竞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”棵够级,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数梳扔癌。其中写垒吠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌啦。对此伪戏比,魏建军表示工驼限:“媒体和消费者一直有这样的担心饶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面配。实际上嗅辅,在同尺寸或者是同动力下纶笨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价掇刀扣。但从消费者的角度来讲瓦炊封,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的愧笑,消费者会非常清楚这些配置痕挠炊、性能劣、做工有什么样的差异穆坪。”魏建军表示妨上锌,长城的目标是做品类品牌溅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分供,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元哨偿擒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间啦改,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辜。   而针对销量层面梗,魏建军表示垦亲憋:“从销量上看刊挂力,WEY很难超越哈弗坎烫行,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的未糯钡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰滔娌,15万~20万元的空间虽然也很大毯朽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论工。”也许很多人会认为墓,WEY卖不过哈弗轮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务动唇强,但实则不然澜。“WEY和哈弗我们都重视歉僧吼,长城用同等重要的倾、足够的资源支持两个品牌芯挽香。”魏建军说疥疤酱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力踌艘,魏建军是如何评价的掳淑林?“我认为我们的产品不管是性能添、做工颂、安全沽饥,还是油耗窗、排放馁汲陡,都不输高端车掣。”魏建军依然对产品信心十足拓寂,但他也承认WEY面临一大问题炼花悄,“现在问题是品牌价值剔编,因为WEY旗下产品刚上市孺馁赎,品牌没有经过市场的验证睹脚,大家会对它不放心拉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车凶。”   魏建军表示帕嘎撂,自主品牌给消费者带来了很多价值凸损。“有我们的参与莆垄,不断地进步鞭、不断地在挑战外资烘梧款,已经迫使外资不断降价累九扇,提升服务品质囊。我们的目标是要挑战国际高端市扯呶邸,所以说我们借助中国这个很有价值的罕、规模最大的市场来锻炼纺,使我们能尽早挑战高端行目就。”魏建军表示阀,消费者购买了WEY之后吻故世,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值魂怜害。他对媒体承诺跺,WEY的产品一定是超值的掏寺戊,并且一定能给购买者带来惊喜坏辽。“WEY是一个挑战者辱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感乾达。把我姓都赌上了钠矾,不能失败轨氖,只能成功杠炕疥。”在采访的最后刹际吉,魏建军郑重地对记者说线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗姜斤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芥杰挥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发锤忱稠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作贫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向憋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导藕监,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疯,以及未来的发展眠韭农。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生角味屎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生皮滇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人陷微糜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生立涟昂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生德掸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士扑蘑,以下是问答实录逞傅:   凤凰汽车 歇悍豹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何炮钦脚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的呕开荤?   俞经民 妙次施:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心罢海撵,对于品牌的市场表现同样很有信心蹲监,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蒜加芬,我们有信心成为市场第一的品牌抖涎。今年我们的销量目标渐际,是从去年的8万到今年的20万氦葱。纵观130年汽车工业发展史弊具既,汽车行业发展的基本规律而言嫌,规模还是需要的侣,是品牌更好的发展的重要保障波埠甭。   邵景峰 视河:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分粉揪焚,荣威方面旧,我们所坚持的硷嗓悲,是一种符合广泛审美的线病、优雅自信的设计风格焚惩,在复杂的市场环境中搓苦梗,抵御诱惑促、坚持自我帽怯扫,走一条人性化的设计道路拟括鳞。而我们的MG名爵妊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化澜颂湍,这是一个巨大的宝库桑混拢,值得我们的设计师尽情发掘韭磋,其中之一朽梆,就是感性较扣封。   在MG品牌的设计风格中潘屎,我们可以看到很多情感爆棚踢捆茸、血脉偾张的元素与产品铂秽铣。未来的中国汽车市场必将飞速发展策倡,需求也将越发多元化措场,然而无论技术如何变迁炊鲸,对于人性化掇帮、情感体验的诉求将贯穿始终稻笑脸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想稳凡,我们也将在感性力设计理念的指导下夏懂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品物先妻。同时伦盘,强调个性也不代表小众线身羚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求苍,为大众带来唤起强烈感动梯、让人心跳加速的优秀产品诵,这就是我们所追求的目标疵笛旁。   凤凰汽车 截肩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万拟,其中年轻消费者占到了绝大多数翘势,请问接下来害,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求摩?   俞经民 空寺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”衰店萝,更是“年轻的心”糙甘郡,从名爵ZS的订单来看捶方,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蠕狙疾,更包含了年龄层更大党、但心态上保持年轻的用户亲袍七。从“年轻的心”角度而言刷,我们的消费群体就更加宽泛了技完,作为一个年轻化的品牌圃岗辱,MG名爵的诉求是“年轻动感病、专属空间碱狡、纯粹乐趣”境沉耙,给“这一代的年轻人”造车辉同。说到年轻人共同的特点刻某膛,是充满梦想瘫捍,对于梦想的追求更热烈一些弛,更想把心里美好的事情去实现脐僧。这个梦想实现的过程是非常美好的武玻面,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求潜:为这一代年轻人谰距,不仅是岁数上的年轻人袭,更是心态上的年轻人羌,提供更好的选择式,保证他的有更好的驾乘体验舶称。   年轻化的特点付帮,是要颜值刊、要体验的到位咀蕾耍、要可以分享瓮红。二十一世纪中国的年轻人忿某,在互联网的普及深度尉、对于尖端智能的体验和想象力目,在全世界范围一定是靠前的红,就应该可以代表“国际范儿”巴毫授,也应该引领地球村的潮流抄磊。要满足这一代的年轻人将焙歉,MG名爵所带来的产品体验构稿,也应该要追求更极致舞想,带领大家去创造全新的潮流迟壤黑。   凤凰汽车 渤苍堤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”败,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后介镜杆、80后汲队、90后的人群当中下惕拌?   林嘉瑜 沮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作比铝卧。这款车感性的设计曲线高,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归堕尺。不光是国内的经销商烈涎林,本次上海车展对,MG名爵还邀请海外的经销商鹊耐掏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发课冬,他们也都对这款车都做出了积极的评价峭钦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀配,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瑰清颠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟卞赏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速来,让老百姓也能开上小跑车秘,尤其对于国内的核心消费者来说捣,不论年龄几何券滴煽,都要有为自己的梦想活一把的态度忌。对于一个汽车品牌来说胎稻,这是一件值得骄傲的事情浅筋律。   邵景峰 浅程:其实在选择一种设计语言的时候捣,设计团队非常慎重眉拒,因为设计的变换频次不能过高文摊俩,要抵御诱惑色、保持延续性才有可能给消费者形成印象澈、拥有识别度从而去打造一个品牌哪塘套。“感性力设计”的第一条就是要有感性曝,去追求情感的外在表露枫蟹,从更广泛的角度不,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些糠,通过真正的审美习惯进行判断;第二干季鞭,感性力是专属屏栓镜、设计师要通过专属的标签倡佳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感垫莽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瞎,比如运动员在起跑的那一刻擒淬度,弓箭拉满而未发的瞬间台逞屁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碑慌句,这种动感更有档次请,同时价格不菲凉,是很高端摩、优雅的设计必氏,我们希望把这种设计注入到产品中泄,带给这一代年轻人极致的审美体验容渡。   凤凰汽车 嚎筏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某砝钐#块化架构平台打造的漂台裁,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划沮燎掣?   俞经民挎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用虾。这是对这一代年轻人的尊敬胜熔婚,他们自带国际范儿撩盆,是可以引领全球的潮流的人群枯,因此有着巨大的价值傲菠。对此赂徊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划巴瀑,在全球也是一样纯雾晦。目前巩空,世界范围内剩,不仅是动力总成前瞻技术的整合篇雄陶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势犊菊摩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车垄虫,采用插电式混合动力设计挨弥撩。另外伍戌,大家看到的名爵ZS脚穆镜,将会在明年上半年推出纯电动的版本疾停传,至于最接近今天这辆续航超过500公里放百、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瑰投,也将会在2020年之前推出泞沪诵。   凤凰汽车 邻:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系惦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扁?   俞经民 半:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控泥蛇关,设计上差5%疙庐,销售上就有可能会差30%唐卿冷。那么对于自主品牌而言饰氦,就是要把自主性发挥好倒,去追求审美的宽度和深度戎,销量也才能有宽度和深度楔。名爵ZS的设计就是这样做的呢泊,要追求极致抚故乱、不计工本砷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致漠的菱,可以说方,名爵ZS的极致设计宽,对销售的宽度起到了很大的作用让署。   邵景峰 晴:汽车设计是在不断进化的课,不会总停留在一个风格上本酵蔷,在互联网时代寄磁得,同样要有全新的时代特质鞋缄。另外计,从汽车设计而言嘶光,例如从动感设计理念而言放劝,英国车是鼻祖疮徊叭,很多品牌都是以此为源头来发展的烹,也就是“同源”灯。中国航天能够上月球郎逼祟,那么在汽车领域上同样有大的进步涧。之前德国杂志的一篇文章写到形趁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国乳,在进化的道路上有推崇的看法型俱殊,也有欢迎的声音侍华,这些都是要虚心接受的究斡。另外聘,汽车设计是一件非常严肃的事情筒驹蛔,每辆车定型背后耿偷河,绝不是单纯开玩笑能够做出来的事坝譬,背后要靠巨大的投资来驱动遣腺。   在造型评审的过程中疲显,流行趋势讲清楚淋叮,未来怎么发展说明白驰购捎,否则误解就跟着来了篙,所以要有一个整体的品牌战略在里面完任茫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了柯捐雹。   凤凰汽车 席莱:今年萌慌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处行?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点十寇?   林嘉瑜 氮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作粉罕汀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蛋棚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄懈,拥有一颗年轻的心恰理,热爱运动镭袖残、健康的年轻人填俺溉。   从足球营销来说败踢碴,对于英国和中国岗察,都有很大的国民基础鳞斯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国手,是英超乃至欧洲的强队池,这几年的成绩也是不断的提升朝倡吠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粒。同时膘,利物浦又是一个老牌劲旅世什,有不断上升的潜力畔啸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样脸,在用户上有着非常大的重叠之处慷江。MG名爵与利物浦对的营销合作架赴琶,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来涉绦,在活动和比赛中享受快乐善偶。   上海上港队也是一样的彼。MG名爵经历近百年发展腐肺,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣冠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骡豌扯,两者的合作也是非常有趣的扦巳。更重要的是禄外,MG名爵通过足球营销的模式悼拘枯,能够促进两支球队之间的交流粹,包括之前组织的很多活动何将,不光是针对中国的消费者溃岛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动险,有效利用MG名爵品牌的特有资源哪轻,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌妹羞开,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值改。   车展期间深底,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海咀肃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对催。在车展之后堑龚沛,利物浦会在上海有推广巡展活动纽衫。下半年踞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对型,欢迎全国各地的消费者参与和体验蕉。   俞经民 固梨暗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的贯彼,大家能有一些共同点做沟通樊铺,国内和上港足球队的合作料,正是汽车和足球之间速度与激情匙、自我突破的契合点无瘟翱,足球又一个很大的特点泛千恫,就是会让人意想不到陋春,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间采吗秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯桂别:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年浩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩馆,与此同时吭侨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鳞眷玖,长安汽车产品质量持续提升社,用户口碑不断提升媒侯搏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象毋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一策悼、全球乘用车品牌中国市场第二名母七。   关于未来颅鞋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会面忱巾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划动,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升寿闯。   2017年是长安汽车的产品大年黎兔纤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市档、全新的SUV CS55律、轿车睿骋CC肉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市掸,将会进一步完善长安汽车产品谱系填屁。   如今输伍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泰惹,站在国家品牌高度寻求发展陋拴途,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任糜懒。提升品牌溢价能力说串,成为长安汽车品牌发展的重中之重落伶。2017上海汽车期间婚算,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平需村,关于长安汽车的未来欢,徐留平董事长有话要说鲍,以下是对话全部内容惭奉。 凤凰汽车娄葱百:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的舰儡环?   徐留平炮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程仍贝,我们也是不经意之间就走到这个地步喉硷嫂,因为一个产品躲,特别是像汽车这种产品是更加的明显程闻铃,它反映你的公司文化趁、你的公司理念是什么样的东西倒泪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看茬廊强,曾经我在公司和高管谈的时候就说过圣,你怎么样让产品吸引住消费者发溯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球莆汕,靠的是什么本?因为美是一个主观的东西抵埠,有人认为这个很美蹦拼情,有人认为那个很美鹤,从长安汽车之前的产品来看疼活,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蕉嗓郊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么入忙程?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的奋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错璃豁燃,同时想把这个产品往这个方向进行修改胶崎鼎。我觉得在这个方面澄,从长安的角度来看体,就是对于这种动感犁糙肚、时尚这个理念的偏好宦漏损。我一直在体会溅拍,其实我是在反问我自己坏乐,这种偏好它是怎么体现在产品上的苇味?实际上是我们内心的这种偏好艰跺完。在过去的2-3年中戈疤轻,我们面临的话题剿翠套,如果过去不做总结聘妒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嘶,另外更重要的是说蛙畔精,下一步你怎么做龟邯叭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法堡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车麻,下一步是个什么东西熔码吩,消费者需要什么样的产品隶蹬你,然后作为公司来说袒盒泊,你们能展现出来什么样的东西卸溅撼,最后我们总结叫生命动感智色双旋某怯呢,当这八个字出来的时候龋埂,我觉得是非忱顺坦福好筏诫耿,既是水到渠成竿,又是醍醐灌顶搅饯楼、灵光一现老叙炭。这个过程谐率,不仅仅是八个字的总结拐朽缎。这八个字出来以后恃届将,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好牡纬裙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念携富,实际上不仅仅涉及到造型课,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验读。这样的话痛,就有了一个提纲契领揪燎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西犯洗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鹊高峨,就能够有一个非常精准的东西勘苛。   刚才你特别提到“色”蜜耸哇,我们当时想说漂哆柒,你必须要能形而上就,要能够抽象出来浆缮,如果说你不能够抽象出来溅牢订,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候泛憋,如果你弄它50个字懂溉、80个字蜜,你可能不够形而上惋死,不够抽象化唤浇椿,最后我们觉得“智宋娥、色”捣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奈饲,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动伺。   第二个就是说消费者情感的体验剑,比方说对这个造型和颜色改你,甚至于这种声音或者是形状送绞、线条的这些方面的喜欢稳县,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西粪瘦。当然我们也在想用什么样的词比较好尺,最后觉得设计的这个词很好火牵犊,一开始我们还担心说这个词字挺多奶偿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化商素脯,我觉得就应该让它有想象力沟罚衫,就应该赋予它很多的内容铺称,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的荒惹需,孔子都说食色舰品窜,吃饭以后第二件事就是这个字旧喘,我相信孔子说的这个字也不简单意思乒乖厂,实际上说讨,智色这两个字还是最终反映的是人镀,特别是消费者的一种需求口嗡,对于未来传统的一种期许顽,这个过程当中害庐败,对我们来讲泥敬弄,把这八个字想通的时候叹举,我们感觉到非常兴奋也非常重要的海暖,这是我的第一段话题阂肮火。   第二段话题说这个对长安有什么用处逗?那次在发布会现场有说牢茧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候头炉倡,一开始我就提出势性妈,第一个书,这个产品要漂亮年事,你不漂亮的话焕,什么样的东西都没用弯寞回。因为我们很早的时候就开始在考量假蒲变,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧苟等,后来发现不行忙,最后我们在大概07活斧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了醚尺白。因为你还不能提炼出一个高大上辉蔫肉、抽象童慰、形而上的东西型缚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嗓库,但是每个产品都出得非常艰难涝。这个事这么长期干也是一个问题汕,因此在三年前的时候静辆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了环阂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锯,对于消费者的这种认知犊,把它抽象化加惋范,那么这样的话理解了以后详睬帕,再把它具体化侠马,特别是在产品烽昧,也就是设计理念当中一些图形化的东西哇,因为如果你不落实到图形化的方面喀,那就只有形而上没有具像化 末迟鄙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中疲铂梢,图形化和具像化过程当中鹃啡,这个就出来了问爽。   这个出来以后便娥鲁,我觉得对未来长安来说川当幕,我们未来在产品设计的过程当中绿较惮,产品能否做到生命动感智色双旋橡料,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来汀祷吓?这样的话冗,实际上说纬阜怀,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中混等书,几十次的否决突叫瓣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成扮臂堕,几次或者就十次你把它完成凹就,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了朽塑全,那么这样的话漏倪卉,对于长安汽车的家族化累些,我们看了这个车梯,看了这种感觉这种情感的体验饯,那就是长安汽车颗幂江,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车亥,这是一个势头。   第二个就是说豆,我们自己在研发制造设计过程当中龚献,这个速度大大下降秽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降催坑屠,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢孺隙冒,如何把消费者的体验做到更加的精准寥肯,更加的接触到痒点氨,这样对长安的影响是极其巨大的喊。   凤凰汽车儡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念壕尼烹?   徐留平滇挥吃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念孺藩煌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法埂。如果说把它拆分开来踏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念沪困,智色双旋更加偏向于设计领域恭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢憋诲?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚楼河,我相信大概许多媒体会想经努,生命动感智色双旋怎么落地惫?因此我们就想把智色双旋也说出来碾,不要分开勒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中躬捂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言歪。   凤凰汽车路汰:另外一个是提到的认知方面的感觉毁,有没有一个专业的因素图翱,咱们除了制度之外咐鸿,有没有专业领域的人来负责这件事港?   徐留平沛箱:我们长安有一个庞大的队伍碗多坏,首先要把一个汽车造好酿纳,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人涟尼,到高管团队策歇,到设计团队铰,到制造和研发团队少宪俏,包括服务团队峭,特别是主要负责的领导人捕编建。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验财,而仅仅是设计团队的话语吕思,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离陷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层枚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素盾,因此对长安来讲乐,是既有最高层特别的重视揣、关注和把握藉废,并且这也是一个最高领导者的工作职责码。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知膜,我认为在汽车领域当中是行不通的窘嚷诧,当然我们也有具体分工捷脚。另外也有很多的专业人士完成这个事情创徒锻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的舍,还有轿车研究的捂武潞,也有做SUV研究的家徊很,同时也有按照职能分的伺渴忙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中橇窖筷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓楔秦湿,如果仅仅是设计团队的意见雷,肯定会偏离了方向临。 凤凰汽车妻沦歉:一把手是指您吗荷丘禽?   徐留平使:我是其中之一绵。   凤凰汽车负驰顷:长安汽车自主研发的新车撂刀环,设计廷、评审派沤、评定环节您都会参加吗少?   徐留平赶:我必须参加尖栖,我前面讲这是我的职责铣灌捂,所以我必须参加蛊丘哎。   凤凰汽车狸:无人驾驶车呢辈?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车检玩驴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了耻套,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产姓钠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破穷称弘?   徐留平恰:上一次品牌发布会筛崔,最新的无人驾驶技术也做了展示酬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上屯,高速公路的环境相对来说可控性要好但。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的醚孩,难度要更大滥哥绰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻紊恕祁,我们不仅能在高速公路上做府,而且能够在城区做氰墒滑,这个技术我们已经实现了突破感钢骨。   凤凰汽车家何甭:长安无人驾驶技术进行的这么好栓寸椿,量产会提前吗炽?   徐留平锨牡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加如,实际上就是说玫兔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到苍悄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西客,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点围翱闲,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定谅搬享。   凤凰汽车敝:中美在进行双边的贸易谈判妨,这是谈判的内容之一吴详,会涉及到汽车合资企业的放开享茧,可能是一个双向的市场开放的动作暴,如果这个谈成了谭,如果这个不再规定50%的上限茶吐安,您觉得对行业有什么影响十透,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资貉沥疼,那您觉得首先答不答应饶舷掏?再有一个多给他股份的话镐,对企业今后的运营会怎么样锚?   徐留平蜕:我明白你的意思悍,第一我确实还没听到这方面的话题杆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况伙,股比这个事说了很多年峨,我基本的看法有几点耐,第一个这是国家层面的战略和政策睛,作为企业来说寐臼,我们遵循棵,国家有什么政策我们遵循什么政策碘全,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错搂肉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点皑,我相信未来的合作会加深想奔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大唱嫡颈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现闪乖缎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题兜,而是说理解消费者苦湾,能够洞悉消费者蛙,如果股比的溢价挺高唉案愤、溢价挺低巨菊,但你产品不能卖出去纯,那你不能分摊出去伍卡松,如何把蛋糕做大雄霓,这是合资企业要做的一件事枢。   凤凰汽车冯顿散:如果真开放逛慧轰,长安会想着往美国去吗寸夸稿,就像那福特来到这里呢森虑?   徐留平蒋谜:长安想要去美国是一个公司的战略敞橇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系题。   凤凰汽车稻啤:长安与福特的合作多吗提倪嫂?   徐留平玲返:长安与福特是我们加强合作的方面掂叔革,应该讲这种合作的程度穷刑,不仅仅是合资企业弊查,从母公司其他层面贸,包括技术和其他很多方面都在讨论潮氰围,包括海外市炒谏邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长钠,它的能力提高了搐险。第二 现在是全球化合作的时代飞婆,一家公司独立运营绷拖妥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事季僳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音脾事彭。   凤凰汽车仓闺躬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结佳饰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要十疲,你还说了过去我们做一个车独痰,可能需要很长时间好不容易做下来樊何侧,比如逸动肮说,是很艰难的纺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%沪憋危,当然有可能说这个份额很快能够突破50%踞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资温,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城此ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品辟记船,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大剁掳?第二对比韩系湍、日系糯姐帘,我们的研发体系和他们的研发体系相比嗜,您觉得能不能支撑侵纠,确实我们的实力也很强颂陵答,我们的内功可能修炼到一定程度伪哎陪,我们后面会源源不断推出好的产品沛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况帝。   徐留平怂僻:你讲得非撑崭鞘牵好地场,我觉得这是两个原因导致的撤帕貌,第一个就是必然性次谢,自主品牌需要有成长的空间疲虹,第二个确实也有机会的原因千破,恰恰是SUV的市趁┓馈,中国的消费者需要这个东西编阮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些挟晒,反应速度更加快一点墩,把这些产品推出确实是满足他们的需要取,我觉得是两者共同作用的结果酸铣佃。   对于下一步自主品牌来讲玖,无论是哪个系圭勺炒,无论是美系唾瀑词、日系娇柏、韩系览、法系烤,我觉得跟系没有关系理胺眯,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱合臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西磐盛详,这是关键乐斥。消费者他肯定是有他的诉求的冕萍蒜,究竟是SUV嫩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西忌,他有他的一种偏好练甸丢、喜欢嗡委,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道络,这就需要我们作为厂商杠,你必须要洞察到消费者的需求赫蛙,实际上要看到他的潜意识是什么东西仇掀潘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来阑呵。为什么我要总结长安汽车的过去呢戒拓琅?实际上是我们自己反问的过程艾奢肉,就是说在过去当中喷,为什么逸动会是这样哺,CS75为什么是这样害厦杀?实际上说律,我们当时也没有意识到捣,反正当时就是这个样子逞,实际上这个过程是一个反求的过程充叹,我们为什么会喜欢这样粕瞄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中剑省惰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子巧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好墩,我们把汽车理解为是生命的动感淋凌,其实是一种生命力的扩张死禾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念含,而我们长安就应该提供这样的产品剔挛鹤,回过头来展望未来强党课,我们觉得这也是一个正确的判断绿。   凤凰汽车问巩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较黑仇。   徐留平啥:我觉得现在国内研发体系来看瘁,国家间可能还是有一些参差不齐却袒兔,我觉得自主品牌的研发能力和体系轿,进步无疑是非常大的情搔冻,而在很多方面可能与跨国公司有差距配镐雾,有些方面会比较超前哎,因为自主品牌也不是一家菲忱,跨国公司也不是一家理,要两者来比很难说暑,但是有一点浚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蔼,做好一段时间不容易锚变呐,这个公司要能够连续做出好产品具,能够连续向前增长外,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念簧陇犀、设计应用籍,在这个公司当中都比较受关注倡彼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因泡粹洼。   凤凰汽车乒:我想问一下自主品牌的建设蹲桐肩,随着我们品牌的推出徒催釜,现在汽车品牌进入新的层面栓娜淖,会有不同的路径选择恃泥,比如长城虱犁同、吉利推出新的车型甩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势涛?长安如何能够胜出盯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌时瓦橇,除了刚才说的两个系橙掳,还有互联网造车的未来的合作伙伴橇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响盼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响盼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合湿儒曝?   徐留平榔:实际上玻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌澄供靖,我觉得这是好事法,这说明汽车产业欣欣向荣内词史,是真正的投入送腻底,这是我对汽车产业的理解善模爱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚倦蛾匆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程答。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行富,例如一个产品到了造型师的时候标朵,是一个说法律、一个样子宏恋箔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的亩媳萄,然后到了制造过程当中又是另一个想法虾无菠,到服务过程中又是另一个想法模苹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西黑,既有高大上的位,也有形而上骋、具象的筹忱饲,你要把一个公司从时间跨度判,一个一个展现出来秦曝姐,而从空间的序列当中溯话瞎,你要把研发全部都按照这个意义咯棚逼,我觉得是很重要的方面掣。我觉得制造汽车是很复杂的过程炉,各个方面的协调亢、综合灯江委、修正喘、打磨需要太多的时间矩,我觉得这是一方面穆松故。因此长安做这个东西既是公司发展的需要槐,同时也是我们总结过去体会出来的蔫惊婆,它是由内而外的粉。可能我们过去没有意识到这个话题讣,我们现在总结出来查泡,然后下一步能够指导各个方面鲤隙,每个部门都很容易做事情蹭。   第二个问题你讲到造车限还掣,我们开的会太多了叛沙,失败的太多了惟屏,沮丧也有很多施琉,基本充满笑意也就一次混急宫,前面基本上是批评霜蹿为、检讨幻旁传,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行逗扛府,不高大上铝拒埠。至于说现在很多企业开始造车式,我觉得这是一个充满魅力的行当凌碉,很多人都愿意去做兑钾。   凤凰汽车魔闻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样曝? 徐留平邦婆炽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面卞卯,会选择相适应的地方榔伶。   凤凰汽车混勉:就刚才的问题我问一下奥笆屠,刚才您提到和新创的互联网的合作胜,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔菲、蔚来也有合作瘸啪陷,您觉得长安在未来在互联网里面的话饭绵,更倾向于是一种怎样的合作插沤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工步娥轰,您是怎么看的角?   徐留平型授僵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择撑寄稠,从长安的情况来看罚贺,我们认为哪个方式都挺好的擂理欣,现在是合作型的焕船多,是你可以自己干缸婚,也可以合作干然切,也可以自己加合作干礁喇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西奶。   凤凰汽车犁田蕊:我们打比喻的快,37度是正常的温度弛传,您觉得新能源行业械舱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说窃烦,您觉得温度是多少涧?   徐留平慕:您觉得高了低了松人愧?   凤凰汽车勘频事:之前有人认为这是疯狂的阶段怪。   徐留平硅外:我对一个产业的衡量依据是了习,在目前这种全球的经济运营模式下谓衫拘,凡是有金矿的地方腑密勾,都会有若干的人去挖掘它怕爆动,目前我觉得新能源就属于这个阶段岭步,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够挂菏,应该更加得进入纳,因为从目前的情况来看抡呐武,汽车产品当中眠蛔炯,一个很重要的领域就是电池理土踌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放涉熄陇,没有这种资本领陛、技术熄戈、人员的这种投入邻蓝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的且。   凤凰汽车答但:那就是说您觉得温度还不够吗眷喀?   徐留平谰:我觉得还可以焕,但是我不太同意的就是产能任为奠,如果说你的产品技术不太优秀配显,你建那么多产能就是有点糊涂翁瞄僳。   凤凰汽车硼:很多其实可以通过改造现有的产能芥溉蹄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能柯澜槽,从这个角度来讲犬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况课?   徐留平胆权:从整车厂的角度我们希望成本低一点拎店衰,选择利益大的饱猫。   凤凰汽车炕:所以您不担心过剩吗钩句孝?   徐留平彼浑:我不太担心这个问题贸朝幻,我觉得电池还处于不确定的阶段氓,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候冉纪。   凤凰汽车摆溜慧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象搂炮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外斤穗售,不管是设计师还是CEO等等返穷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代亮楷?当然那些设计师很多是主管的贡,老外有管经营的有管品牌暴鞘涎,主要还是在设计和技术的领域媚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的玻?第二个是国有体制的问题揣捞寥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响迁墙曹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域闺嘘辈,也在高薪吸引高管人才睦僧浇,您是如何留住我们的人才挺伤,关于体制之上犀、体制制约的问题毋,我们怎么解决换钉?   徐留平态膝摹:现在是全球化时代莎娥禾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早供,我们最早的时候是四无纺眉姑,没钱谐硷、没人卫模、没能力剂、没地位炔妙辈,到现阶段来讲唯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师恰怠,这都是一种非常正常的行为贯炮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢唤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国赫誓,如果对中国的消费者不能够带动违恐雄,那肯定不行纲,我觉得这是一个伞诲,无论你是洋务运动还是什么运动妨涟,核心是对消费者要动起来稿疥,这是一个杯祈慕。   第二个关于体制的话题去管粱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距敞霉柿,这个方面我觉得不能讳言享平触。目前来看括孔廓,对长安不是特别明显牡,因为长安是属于南方集团旗下子公司侈,从南方集团来说刻烤己,在这个领域当中臼拷,也在他的职权范围之内做了一些调整辈姬岭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享衫镣。   凤凰汽车魔垢:如何看待这个机制檬南卡?   徐留平函:从国家层面来说狭途誓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要荡勤倾。   凤凰汽车镶劫柔:你们审批会很困难是吗袒?   徐留平关磐:我觉得会快糖,另外一个我觉得汽车集团熔篇借,也许给你量化很多股份晚,但是最后你没有创造价值川朵,给你1股搞蔚嘶,1×0的时候不还是0吗矾?汽车的成长谩揣何、成熟或者盈利是一个艰难的过程措遣瘫。 凤凰汽车炉柒:十三五计划像长安汽车整体的销量贯、利润和研发能力以及目标有没有饯晚?   徐留平丧:非常有犀逢粱,我们愿景2025扇臂,我们做10年的规划辱春,在这个当中我们相对来说做得比较保守唐嗅,为什么说保守呢嗓?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当人申陌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念斥灌。   凤凰汽车题檬接:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的爱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强画?   徐留平檀:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吓祭,在技术和平台方面都在加强合作坏缎,至于说未来它要怎么样起殿,我现在还不太好评价这件事鼓。   凤凰汽车驰:徐总问一下国际市场的战略贫响,我知道去年车展的时候骚侗此,长安说往海外拓展的重点是伊朗泪渐稼、印度监、俄罗斯这样新兴市呈”焉啤,有明显增长潜力的市车劢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去眉,比如在墨西哥结坚朝,对长安而言匈绵,自主研发这么好喊,又长期和国外品牌进行合作蒋,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国山扛告、欧洲的市潮狻?   徐留平井判灭:在我们十年规划中就有猎,去年讲的时候就是当下正在做的内容捆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芒列妨,就是要稳扎稳打博猜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了贫阔,因为一支队伍最重要的是信心兔临簇。   凤凰汽车睬溃浪:国内很多品牌都盯住印度这个市沉小,并且国内品牌在国外市场很有竞争妇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赎炕碑?优势在哪儿犀乖?   徐留平握:对于海外市场我的理解是要扎下根去辱售,不是简单地把你的产品卖出去得唬锻,是你能够充分地利用本地的资源哇,包括人力资源和其他的技术能力绒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务播镶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的绷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长侥,促进本地人的水平的提高牢淖,那么同时在这个过程当中乒逝伙,把公司的产品技术涵盖进去蜕笆授,我觉得这样才能走得远持卢镁。   凤凰汽车啸绩柬:长安最近一套体系出来了骆,有没有可能往更高的一段发展乘?   徐留平料:从长安来讲项巳崎,我们目前的战略看什,是把生命动感智色双旋八个字做到极致纺挽慑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品叔蒲,这是我们能够奉献消费者更多的东西踩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的跨,但最终要落实到产品上醋,产品是一个载体让消费者感知它知道它悔档唉,未来莱缮藩,长安汽车会加快产品推进的速度罚峨,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神彪。   凤凰汽车奖孺炊:欧尚也在这里面吗默械?   徐留平扭:欧尚不在密副。   凤凰汽车婚:东风已经有PSA很多股份鲜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗茂挖?   徐留平廖:目前我没有听到有任何影响壤寿,在实际工作中我们也没有感觉到吃阜。   凤凰汽车嚷取澜:理念发布会徐总是骑着马出来的侗编,当时媒体圈特别关注绍犊,都刷爆了朋友圈亲碾,虽然我不在现惩蕖,我不知道有没有特别的意义模,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沫,当时的考虑是什么仇舒戮?   徐留平携:两个考虑举刃,一个是我把马和车作为比较徒奴舒,你要说一件事廖筹臼,一大堆结构化的语言没有必要赖是,我觉得既然是长安汽车哭,我们叫做生命动感誊节录、智色双旋胎吃钨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫揽抱迸,如果不这样做也没法让人尖叫列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肯,上海车展首日娃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面技梢廓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量败,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台浦荆妊,12年增长了120倍菊含套。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访尝纲,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略匠壬凰。   受访人蓄俏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)氓墟曝。以下为问答实录芜:   凤凰汽车揉碍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面盯铜贿?   雷德?比格兰德河女响: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品澳闪肛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年庆逞冬,这款车在中国市场的反响非尘昝降耍好坦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瞧,同时拥有强大的引擎胃鄙,提供强劲的动力与性能诚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声戈龚就。所以夺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品间葡。   凤凰汽车菩晌: 在没有设立经销商的地区捶枫捎,玛莎拉蒂如何抓住市嘲杞省?   雷德?比格兰德响冻烩: 我们首先还是会增加销售网络息叹平,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伪,计划在今年年底扩展到75个辜褪。   我们还在天猫开设了旗舰店褥吵隋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空香唇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蔽锭片,大部分来自没有授权经销商的地区霓凑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多令浑,鉴赏力越来越高铃坍雇。针对这些人群侥狄躺,我们还组织很多不同的客户体验活动断,如海外试驾齐峡私,以及互联网方面的创新庆秦,如网络平台的直播壤谓。此外赂,我们也有不同的金融政策握颅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务锨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式忻敲。   凤凰汽车窝: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》滑迪等,给汽车销售渠道带来一些变化玖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新好?   雷德?比格兰德仓腥激: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说悔韩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品拿库堵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具黎蓄,而是要提供独特的生活方式体验判禾施。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待爬负,不止在中国平,在全球市场都是这样戳。2016年估瞄傻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嗅剃焚,这个主要还是产品优势带来的家。新的政策出台以后箔堕葛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响豹,不过最终的销售成绩还是由产品决定溯。   关于新的法规型能,我们现在也正在研究当中彼茫此,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定韩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作耙篱信。此外兄任该,我们在中国有非成阃叮好的经销商关系呛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关犁。我们开设的天猫旗舰店甸娶蹋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式申辆蚂:客户在天猫下定单发畔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务版据。所以希嵌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系茎。   我们的很多客户最在意的并不是价格炼抽,而是优质的服务与体验品幌宝,这正是玛莎拉蒂的优势所在崩踩。   凤凰汽车鳖涡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线崩详屎,有没有什么新的产品推广镶哼赔?   雷德?比格兰德蒙欢: 关于新产品对佰督,现在还不是宣布的时候被撮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升古先书,等到新产品发布时我们再提供更多信息碘氏户。   凤凰汽车亲骨: 作为中国消费者熟悉的豪华车不,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍供彩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好妇。对于玛莎拉蒂来说赋送,未来在中国市场的前景怎么看矫?理由是什么瘁围咐?   雷德?比格兰德椭舰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况兜靠诫,5年前滇泡轻,我们在全球的销量大概是6,500台就寡,而2016年达到了42,100台旁合,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茸嗽糠,所以我们的增长一直是持续的鲁揣。也因此粕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观熬烦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似劣提哇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验惦缎番,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后境驳楷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA唱白,这就是玛莎拉蒂的优势吗脾。所以靖绦熔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度惭撼。   另外市膳色,玛莎拉蒂的车主非常年轻蕉,尤其是在中国市嘲掖巯濉,车主的平均年龄只有30多岁耻理豹,他们追求具有独特风格与气质的产品炼憾,来表达自己的个性与品味懦卤。   凤凰汽车累: 现在汽车技术日新月异煞,尤其是新能源骸趣馈、共享疟、智能驾驶方面素挖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蛔擂琶?   雷德?比格兰德鼻响: 在新技术方面梆揉倾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吝泉混,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统虾僵搽。我们并不追求生产最快的汽车徊啸氯,而是要提供包括技术苏挥、性能当、动力滥僚、驾驶体验等方面在内的最佳组合肯截沏。   针对自动驾驶烙型,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助晴篙剧,帮助驾驶员减轻疲劳截德牌,降低操作难度毖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的魏,包括独特的声浪魏安四、澎湃的性能埃炼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统穗党衅,这是玛莎拉蒂所追求的须徽簇。   关于未来对新技术的规划吞操辞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求钵领稿,比如减少温室气体排放地诲,这一方面玛莎拉蒂也不例外寥茅。此外泼械衫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寡镭,如苹果CarPlay和Android Auto狙茂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统赐废荡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术乌稀。   凤凰汽车雹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化廉菏糙,怎么适应辉弛猫?   雷德?比格兰德吕: 针对年轻人群募脆度,我们采用的方式不是改变自己糕攘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应耍。比如在中国纠稻李,车主平均年龄非常年轻棠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主纤陕,便是一位年轻的中国女性膛挽徘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表韩篱杜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史菏痹登,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意疗,包括法拉利生产的强劲发动机驾、独特的引擎咆哮声篓晦、奢华优雅的外观与内饰慰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神萄暴讳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势烁锑驶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贸檀瞬。   凤凰汽车富: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化炊妒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级创,有没有针对用户画像做调整虹呢沙?刚才强调坚守自己的DNA和理念括,有没有在设计上或者是营销方面有尝试俊滥?   雷德?比格兰德狈聘实: 在中国娶,我们不断渗透到三四线城市稗悸穗,但是目的是一致的拉拉危,就是要吸引更多年轻客户本现。但不管在中国乃至全球的哪个城市溯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机渺廉噬、激动人心的声浪讼虚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备窃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鞍菩。   在设计经销商的时候俗疮,玛莎拉蒂也不是随意为之娜挎,而是按照需求进行规划庭滑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店僵钙弧,首发售罄的100辆SUV中举娜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蓟蜂牢。因此浚饲就,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商懂。同时诞腹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品弓,客户需要一整套的优质服务临趁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确亲:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上绥辛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生维喂孙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述烤。   提问菏:您的新角色到底是什么样的稳褐魂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上堆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法赊?   Alfonso Albaisa池氛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁酮缕,跟所有的设计相关的工作姥污萄,都是由我负责骚坤。之前我100%的时间放在英菲尼迪伙,现在会分30%的时间来绷卯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作懈。现在大家看到的一些车型琼吐,可能是一些原来的车型避效,我们现在的工作疚岸娩,也是快马加鞭此爱,希望能不断的改进嗜毖、提升现有的设计省肠轨。   提问仑齿截:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么馈德钳?如何看待他推动品牌前进时的作用驹纷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa儡帛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管立撂牢,我们会共同合作险岁,不断进行我们设计的演化翁。其实我到7月份才会正式上任擦廖懊,我现在猜测或确定未来的设计理念不崩,还有点为时过早憾径谴。   我们知道羡档侵,英菲尼迪这个品牌是非常时尚会镭、非常大胆前卫的踞,我们的这种设计是一个不断演进的过程父舍潘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改萎实。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计融抢。   卡里姆跟我有很多类似的地方纠。比如筋采誊,我们都是艺术家出身秀涪容,非常喜欢设计杠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞七波宦,并将其以各种形式发挥出来滇蹿评。   提问珐:我有两个产品方面的问题猫。首先捶耍,这个概念车非常漂亮搅称汹,它背后的设计灵感有哪些桅氖还?   Alfonso Albaisa裁撩:秉承“冲突美学”设计精髓趁坍,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素俱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡丛话雌。基本上就像艺术一样锹,包括缝针亨潦苍、包裹感翱奥,还有使用的木质武抵计,都是非程破叮好的手工工艺苔。这是一种感性和理性的结合挡陈,还有一些肌肉感极强的车身线条射思潍。   提问汝腐痪:这款车未来的定位梨蝎讽、消费人群是怎样的谋?   Alfonso Albaisa浮池:一般都是比较年轻的家庭囱屋,想要非澄渎ǎ宽敞瓦、具有运动风格的车型穆寿遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日卧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示摆录,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容篱统璃。   在发展新常态下穆查,消费动力开始向下线市场转移斜。同时哥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级姓。由此疲,县域市场成为新时代的“金砖市场”控强。而对于汽车行业廓税拳,消费升级利好之外琳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇傻。如何撬动县域这一重要市吵稹?   胡绪雷表示欠,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局翁荚嗡,帮助县域出租车进行升级改革醇。县域交通的数据化通、智能化发展斯迁劲,有助于未来网约车的下沉渗透檄窜晤。县城消费能力相对较低盟,在出租车领域引进大数据之后逻评汗,未来再进一步升级到网约车闯。   据胡绪雷透露浪冉,首汽将在县域布局三块业务互律:长租车化、网约车(出租车)酞限藤、分时租赁筋缆。分时租赁是纯新能源车介讲,未来分时租赁或是对公务用车的补充饯,它是纯电动鼓咸教,不用长时间租迪耻吻,可以通过APP来完成炽刨。目前疗饰琶,在北京有1000多辆车捅抖,150多个点位坛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市独,对公务车改革会有一些帮助艇饥撼。   胡绪雷认为确,网约车行为是偏汽车前市场的角色扁俩涧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式屑背。第二借改,在居民习惯了这种消费行为之后铣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用层,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惩。   当日遁惋钙,首汽约车作为新生力量耙蛊郴,凭借坚持不断的自我革新和技术改进弥,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”窗拈溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日返虾巫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示袍,渠道下沉要根据市场来判断施巫吻,服务要根据需求一直不断地跟进访苯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况从懊寒,比如说对经济的支撑透,对政策的拉动党,基础设施条件对消费拉动的支撑作用亨。近几年珊蛾窜,一汽吉林产品在县域销量比较高腻拨,对县域市场的期待也非常高接。从目前产品结构来看矢碘纫,产品消费比重70%在县域爸氰,30%在一渴、二酵拌、三线市场麓界巳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型玻并汕,外观寇惜送、配置衰、价值都迎合了县域市场的需求辟。   从流通环节上来看菱能步,县域市场做的非承铮好咐颗,没有什么瓶颈因素擂盛辣。一汽吉林也努力在渠道建设稠仍、服务跟进等方面做成长和改善监。同时宋长欣也提出了一个想法桅,“县域对自主品牌在公务车桅划、公务员购车方面是否有政策倾斜蜗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长汾,这是我们车企的想法岭档。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时窝嘘,要根据市场来判断奴骸。目前化呻,县域之间的差距非常大藉楼,包括现在推行的3G服务饲郡,在那些无法设定固定站点的地方攘嚼途,推出了3G巡航服务昆。服务是永无止境的工作憾病氏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚鲸:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寒绊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办现仟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示涡色联,新能源汽车推广比较看好北点尺、上丹苍蕊、广限行歇临慷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场夏姐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车底虹软,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场湃尘戊。尽管都看好电动汽车的发展趋势甘阮弟,但做好市场并不是一件易事诵擦。   目前比较看好两个市橙挡拧,一个是北堂轻柏、上蹲、广限行碑、限购市撤信钚ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱啦涟啊,这个市场的发展速度很快咳。例如河南烂、山东惰蛊恨、西北区域释摩姬,大量没有牌照的低速电动车瘦悲,在政策方面仍处于灰色地带刊蚕称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年灿,在国家和地方补贴的支持下封氛纠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右镀,在农村市场艾苟、县乡市场得到了非郴埃好的认可蒲统。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求东,县城市场的消费者的房屋空间大馆雌,有充足的空间停发车辆乔拨钨,拥有较好的充电便利性嚎仟岛。其次行驶距离不长覆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拈瓣。另外猾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难凶碴沉,因为小车型成本低阑胯焙。   赵智刚表示骑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展庭素烹。河南地区巾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排灭,在替代当的出租车图、公务车方面取得了不错的效果危拦。同时啡蹦,也在积极跟海南政府合作乃,投放了一部分公共用车了豢涎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进捐,比如是文昌辖岭、万宁第将、琼海等县级市辱,未来将在海南全面推进浑托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉臀哨:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲曹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凤脖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行龚蔑叹。会上捣未垮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出饭抽兔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂港嘶咸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本定缴,是参与全球竞争梅迁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提税人。”   在当日的论坛上立绦,郑刚发表主题演讲登料胜。在他看来鄙送蜗,打造世界级新能源汽车的品牌狗爆惊,最核心的是独特性把芳兴、差异性屯,是比较节能优势杰廓奉,浮出水面的是视觉铅、是LOGO倦、是VI咖肠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势冠坪,其中成本优势是最重要的组成部分寸始拧。   早在110年前韧掣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择呢:蒸汽驱动车莎、电驱动车和燃油驱动车旗。然而捍煤,在后来发展中陌颁痊,电动车败给了汽油车藩。这是什么原因造成的艇秃?郑刚提出是成本造就了新技术的普及携腥。亨利·福特发明了流水线生产问,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蜗桶碉,成本大幅度地下降弧竭,售价拉低到850美金目翁矛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车椿赦浅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间帛匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以锈,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌救菲司。100多年的历史多次证明了这一点冈饶爽。” 郑刚说疽萄吻。   在反思自身发展时吻抨鞋,郑刚透露泄灌妊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量醋,规模在迅速的增长惠,但很遗憾并没有带来显著的鸥、大幅度的成本的降低们踌托。   为此亭,郑刚提出苟,在推广和普及新能源汽车的同时价募,光靠技术进步还远远不够睛丢驶,更加要注重蛔诫、培育成本领先的优势醚摔取。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本玻湾,是参与全球竞争薯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提募。   他建议蛊回寺,对新能源汽车未来的产业政策檄漠柑、行业标准上、行业监管等骸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术褂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低百,这样才能培育出行业的龙头企业现箍。   如何通过提高规模檀、优化设计膊敞、优化政策和制度创新丝?郑刚说劫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本麓霓、交易成本和政策成本台破,来打造企业的综合成本能力和优势李响,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拣胚。这还需要企业和政府共同携手疆,不忘初心炊藐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌扭:韩大为" "  魏建军多次提到磷,我们的确有很多故事试,但是他们没有写得很好社洼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖芥?魏建军直言不讳地说交借,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后突撂。   囤地赚翻宪、离开保定食、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来筐袒股,且莫名其妙慕,或者无中生有的传言所困扰蜜汤,最好的纾解方法是什么搭秀奇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车绣放。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚脓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痘柯路,魏建军怕武陛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监纲,与部分汽车媒体交流奢寄。以一身轻便的牛仔装""示人""灵勒耻,魏建军笑着说窗邓,是在同事的建议下才穿出来的笔污。    对于4月以来沸沸扬扬的传言佩莱颠,魏建军坦言嗡河,的确压力很大纹溪瞪,也很难受俩,“有时甚至想哭”焕刻。他说戊劲农,我本人就是保定人惩,能不希望自己的家乡更好么陵擎晶?当然冈,我们只有把自己的产品做得更好邯人。    诚如魏建军所言扒,近期垃裸皖,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌掳湘财。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾辽画,来自媒体的反馈好评如潮采。有作者甚至设问妒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后葡,否则也怕媒体老师太忙”册取,长城汽车一位公关人士插话道房垫。    10日下午的WEY首度试乘试驾莲羞吧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意乱苇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格其甸,有同行在现场就说焊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车华还,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型炯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型伤贾耿。    动力配置上竣氯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机湿穿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术播苟杏,最大功率达172千瓦惠吐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器违情,换挡响应及换挡逻辑可圈可点锰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酚趟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时删却贫,VV7s几乎没有发飘的感觉尼浑抚,而车内噪音也得到较好的抑制霖。“我们在整车NVH方面做了很大努力堵钱团,也取得了一定的平衡”裤亩,魏建军说砂侩沟。   VV7S    在交流中楔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时黎艰粮,大谈典撮、特谈所谓“轻奢”吹储、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时苟,咬住“聚焦”二字不松口高豌芥。而是多次征询媒体试车时的感受事佬汲,并逐一分析溉、解答媒体所发现的问题寝乔。整个交流过程蔑,他都态度诚恳痞,即使是谈到一些尖锐的问题溪,也并不辩解竣氖。他甚至非常谦逊地自问自答奋塑绿,人为什么会失败拎泡难?尤其是一些有着巨大成功的人扫。因为以往的成功穆面,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做超,就很容易让自己失败歌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上检,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车滤拉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然陕贯。他认为陀,好的产品本身就是故事梨,而WEY就是要做最好的产品朗沮闭。此次鸡,魏建军多次提到梳肖庭,我们的确有很多故事要讲森,但是他们没有写得很好蹋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的诞,所以故辉鲜,我在让他们重写柏紊。魏建军笑着说等睡,把一桌人也给逗乐了签。    在媒体谈到其他竞品时肚涤,魏建军都给与很高的评价下眯。不过最终还是认为自家的产品丘比瓢:底盘更扎实蹋洗,操控性更好怕碧,“因为我自己就好‘玩儿车’”馅署,所以对他们(研发人员)的要求也更高性凡。   VV7S    据悉碉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市沦,预计售价在15万-20万元区间沉朝拟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点汐驹,他思考了一下才说四放,它的配置太丰富了女细,在相同的价位空间碘,“肯定没有比它更多溶嗓牟、更好的”愧摧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拇?魏建军更是直言不讳地说凑复,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后葛午。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中举,一位来自上海的资深试驾教官说拢,之前很少接触自主品牌汽车墒栋剿,这次也是第一次来到保定寒,第一次来到长城售莫暇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料馁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒浚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言响绵。期间涤,有一位同行说茨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好梢?或许这才是魏建军的真正用意吧帝扯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全顺何:李芳" "   陆逸表示撬伦颂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弛,因为正处于发展的爬坡期碑沦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说荤梅饥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作维,而且要深度国产化屑说割。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中请纷挂,雷新透露棘柏狈,上海车展期间吞乌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时巾味,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现味秒醚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时卡,陆逸明确表示嚎睹惰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裤呕,因为正处于发展的爬坡期残谓。关于国产化的工作结家,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惫蜗幻,未来将坚持不懈的进行国产化工作炬,而且要深度国产化计。    日前导港色,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典罚。活动后遂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吭汗券,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应愁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年反化,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆叼郴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%珊世,超过23万辆系触翻。今年第一季度纪稼富,英菲尼迪在华销量破万辆逞彭,同比增长4%统,而其全球累计销量达到67367辆剖,同比增幅为18%棠魂。无论是在英菲尼迪全球体系中恰盼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中首莎哦,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惮嫁。在不少业内人士看来旦蔽,从去年4月以来镀,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞泉。    对此翁膜,陆逸强调臀,目前英菲尼迪的销量很正常坑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军醛伯懦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年溶,还处在爬坡期篮骄脊。他还说炯勾夸,所有的汽车品牌进入中国后鸵鞠,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加荷、运作能力提升及投资力度加强潮,会迎来一到两个爆发期茧线试。    事实上钡慈榔,从2014年开始瓮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后砂,就迎来一个销量增长的“爆发期”矗:2014年蹦,英菲尼迪在华销量超过3万辆香驴,同比大幅增长75.6%哎吻涡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年承泌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绞蓝,同比增长33.8%锹。    不过搞喘,步入2016年疏携,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期栖美。当年4月初肥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹲上,刚好满一年录。在过去的一年里歌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鲜。陆逸坦言衡隶顶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段耗匹,以便更好地认清我们是谁栏,我们的未来在哪里挖,我们应该做什么吵反鞍。”    在陆逸看来乳旦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌湘涵捻,今年是进入中国的第十年还歪年。所以作为一个年轻的品牌墩,这本身就是一件很有挑战的事情埂勿。他还表示危,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累促厦,是更聚焦的一种进化泼聚抱。因为市场环境在变化哄,消费者的需求在变化溜,我们也要根据变化不断的调整韩鹿配、创新幸、挑战自我湘瓣。”他说送校,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来撇,就提出了‘挑战者’品牌战略碉第。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过底,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的藉枫狠,品牌口号必须得落地把矢荒。”陆逸表示颗纬泰,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钨秘戈,聚焦目标客户群勤曹耸,让产品与目标消费人群建立联接售、产生共鸣膳。    陆逸对中国经济网记者表示供,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说朔定,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贰蝗睡,而且要深度国产化特。”他说缆尸委,中国是全球最大的汽车市趁谩,同时也是很特殊的汽车市趁嗖啥痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国摆慷,就要真正的了解客户菇恐碑,扎根于客户迷、扎根于市扯偕帕痢,这就必须深度国产化狼箱牧。据雷新透露牟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%硅怪。    但是冕席扰,从2014年底国产以来淋闲僻,英菲尼迪只推出了两款国产车型黑:Q50L和QX50七。对此需澜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑柔案。陆逸表示恕,“关于产品线布局的问题八现,英菲尼迪有一个长线的规划芍兰。”    陆逸介绍说垢磋嗽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年氢奔,规划内容包含平台规划土篱棋、动力总成规划以及国产化的供应链规划等醛涟。他还说熔灌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备顾婪,我们的目标是通过完整的产品规划限,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品怠。”    谈及国产化在今年的推进程度倘肩,陆逸表示劲蹄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中管燎羚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布褥谅。”雷新进一步透露冲四,上海车展期间次羚唉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时忌鸥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现递婚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年稻,通过销售Urus祭婪肩,兰博基尼总体销售量会翻一番灭,突破7000辆大关认。    在更遥远的将来尾速吐,很难说会不会有纯粹的电动车慑废。这是因为蓄电池非常重戊信菩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒帕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌潭培。自大众集团和奥迪公司接手后久蓖氓,兰博基尼得到积极捌段波、稳健的发展危叛。日前乡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蝗稍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员誓烘,商务部主管Federico Foschini炽揩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员涪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瞥巍容:并入奥迪公司之后椽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持耿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的肌淘猫?    答柯计虾:2016年人嗜醛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关阜。奥迪公司和大众集团接管之后散碉拍,对兰博基尼进行了很多投资融滔衔,让公司发生了非常大的变化海难伐。此外票厕钱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拔谰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嫩父光,如果没有这些投资鞭薪,就完全没办法实现这个计划腊。所以檀充嘿,兰博基尼公司从中受益良多堂罢。可以说客蒲票,如果没有被接管溉蕊眉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来围。    问冲篓:在您的介绍中郊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高屏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的断细彪?Urus投产以后翠怂涝,重点会不会向中国市场倾斜溅?    答筷手:目前蔷建戮,兰博基尼公司只有两个车型系列叮号媚:一个是搭载12缸发动机的Aventador板,另一个是搭载10缸发功机的Huracán忙歼。因为各种原因惯碑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吝寇馆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势睹弥。2016年豢梁你,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瑰犀尸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%揪侨己,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吮豪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放腥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加圭尽喂。2016年蓖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆巫。新产品会在2018年投放缴,到2019年检据献,通过销售Urus啃莲,兰博基尼总体销售量会翻一番晶耍贯,突破7000辆大关臀尉班。在中国市场上人胖编,SUV是非常重要的产品拈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求畦岁。    我想强调的是按袄,在中国超跑车市撑芗帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拓本。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币仇杭式,Huracán大概在300万到350万人民币拢难,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坑。    问哆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的茶恐痪?    答裁柿癸:目前涵,兰博基尼在中国有15个经销商囊俺。到2020年靠搂,我们希望经销商数量能增加到20到25个女卸檀。当然逃吐罢,通过Urus的投放谈擂,在华销售量会增加播,服务涵盖的区域也要明显的扩大铂。    问夏:如您所说弓古怪,兰博基尼在中国有15个营销网点揉枢,去年销售了151辆(车)翔。我们简单的推算一下潜,平均一个营销网点一年卖10辆车戒舷。那么甲缄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样砍烯姬?在新的超豪华SUV到来之前溺,是否有改善他们运营能力的要求呢丧湃?    答驶蒜:是的久,会明显提高经销商的运营能力雄泞,新Urus也会变成一个破局者飘太实。虽然现状如您推算嚷,但是在Urus投放之后肮捎,大概2019年或2020年舍,经销商的数量会增长呻猫蜡,同时每年的销售量可能会提高到30辆炕哄位,整个业务会明显的扩大贪,售后服务也会明显提高秆。而且由于SUV使用的频率比较高恕髓星,消费者甚至可能每天都开SUV去上班块荚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入茎非洪。    问弘:兰博基尼车型比较少释埃茂,所以每一款新推出的产品都极度重要范哺九。现在的汽车行业发生了一些改变录绩麓,比如智能化柔、电动化瞎。那么冀签,兰博基尼在研发产品时肚洗,会不会受到这种趋势的影响客贬癌?    答蹈蒂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征默。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆倾,更多的是代表了一种感情挂捂芍。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador撅,采用V12的自然吸气发动机抢府瘁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验衰。    这是兰博基尼最核心的销售主张尽。未来弓微阀,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协诵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度寝僻,甚至会超过前款车型睡碍。而出台Urus产品时则会有一些变化岁拭,它将采用涡轮增压V8发动机讥补,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机络溃虫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蒜。但是举匹,不管从产品定位兑,还是感情诉求方面来说叮谎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观敝波碌。在更遥远的将来涡颁稀,很难说会不会有纯粹的电动车檀。这是因为蓄电池非常重授廓暑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制收缚酶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陕傲,可能未来技术上会实现新的进步檬,那时我们也得重新考虑这个问题秤棠。    前些天话炕添,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型街屋。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录坦瘸,其V10的发动机再一次提高了功率阔簧。当然钢拉醚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA槐。通过技术创新以及功率的提升能躲躲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者签捐粉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车屠费恰。在预销售的阶段桂吾号,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来疼零。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功卯,能够击中客户的心理需求炯。    被访人晾羡唇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作齿纬。1998年到2007年夕剂嗜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吕,负责兰博基尼产品工作;2015年画斗细,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员敌负伐,负责销售及市场营销郊磕拧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙钉唯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示祷分,中国是世界产氢大国玲,制氢设备亭、储输设备呜吹熟、制造技术等条件不错畔散点,具备发展氢能的基础屉碍四。从环备值校和能效等方面考虑宛拢,中国应进一步推动氢能源产业的发展煎晌硕。    周奕丰谈到戮,中国目前主要依赖化石能源磷,对环境污染严重尽逆去。氢能源因来源广泛痹、燃烧热值高苏箍携、清洁无污染和适用范围广等优点夹俱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源亨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分踌翔奥,目前看贺付每,中国氢能利用的研究相对碎片化评表湍,与国际先进技术相比还有差距砰,没有形成产业化粪、规模化发展车。中国应迎头赶上协卑科,卡位世界前沿嘿。    他还提到梅邦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一戎煌,提出实现大规模缕、低成本氢气的制取泉、存储滦、运输谱、应用一体化的战略目标沸爱茸。这非常重要低,未来需要各方协力牌前苫,加大投入蛋香拌,推动相关产业进一步发展额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表毯遂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法攻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济伯侩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措槽腻。    他谈到箍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体弗囊,各方需要引导资金更好地支持实体经济破,促进金融资本流向实业狼沪透,真正促进经济稳步发展破心嫌,夯实经济发展基础饰。这既是稳增长弓钨、调结构的需要距百蕉,也是抑泡沫惺、防风险的举措殿系,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动襄夏挤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进登,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冕敛超。    周奕丰最后介绍廷铅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下舜搐,也在不断创新突破溜疟美,寻求产业升级砂蜕侣。公司主动发挥自身产业链独、区域及成本优势逗傅瓮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鲤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区晚昏凌、旅游景区拦、汽车营宿地钡崩、农家乐表、家庭菜园等不断扩展外巨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业辟蘑,以多种方式在国内推广土壤修复借松,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场妥玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   国外媒体报道蜜吾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示罢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆煞怒渺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴骡航舒。 李彦宏    李彦宏表示动估,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绰。尽管有一些技术问题需要克服郝紊,但它仍然有望达到目标函。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司獭,前微软AI专家陆奇任首席运营官促溪倍,负责大量投资的自驾车业务部门散。 百度自驾车    李彦宏表示敞,我们很可能与传统汽车制造商合作戮暖湍,而不是孤军奋战舍姜慧,目前还没有制定出这项技术的商业计划道涤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆巍。我们将竭尽全力实现这一目标兼,收入和利润是其次的考虑迹儡亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖墙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年木,其所带来的经济红利在近几年日益凸显降目。正如近期两会中政府工作报告提及的那样狗貌兑,共享经济还将怎样改变生活散阔廊?   三年前冬镀,基于对共享经济的热忱聚疵,清华学霸张丙军创立PP租车商伴父,开启了汽车共享事业;三年后廖堡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户梗楷,成为汽车共享领域的领头羊婚适骆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀驼,3月7日胃船父,张丙军开启了共享有车生活的新征程假衬通。   3月7日喀,在几百万用户的共同关注下泪佛嘶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台既恰吾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破陡朵拘,也是张丙军重新定义有车生活堵,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锑。   从PP1.0到PP2.0时代水伎稿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记乾腹、一个符号或一个名称那么简单建刹涕,它是企业创造持续价值的支撑冉亮。若没有十足的理由韶僻涣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓诵汇汲。将PP租车更名为START莱,是源于怎样的考虑完?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解笑募勿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体艾伎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举割镭。   “三年前透,PP租车开创了中国共享租车的新玩法绞丛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益版爽断,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型朵刃劫。由于便宜便利寸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具昏拈。”这个阶段俺,他称之为PP1.0时代唬辈狙。   经过三年的发展刊镰挥,PP租车推崇拥有而不占有垃蒲、盘活社会闲置资源的共享方式魄偏,逐渐建立起以车为媒介感妻杭,重新定义有车生活的2.0时代姐唾椒。“START不是买车睡荒,不是租车涉师防,是共享有车翟伸夕。这是年轻的人群录瞪、爱车的人群黔握效,最向往寥并颅、最有潮流的有车生活方式漏馅。”张丙军说尝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择错揩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验焙绒。同时为,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户息,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区猜诞,让每一个用户体验到最真实吾、丰富黎哄界、有趣的共享有车生活傲。”   START代表着新品类天、更丰富的选择捻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下恕匪,相较于神州租车信拿劲、滴滴租车等传统租车公司夸匆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缄?   张丙军认为几,START的核心竞争力主要体现在三个方面卧。   其一下涧,PP从1.0进入2.0时代骑,新品牌START更具有张力话,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神俗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求每努梅,START重新定义了有车生活福骆,开启了全新的“共享有车品类辈衬。”   其二晶猴,为实现共享有车的多样化选择翰项,除常见的家用轿车外开瑰,START将主推个性化的用车体验小上。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型炯身,如保时捷911藩桃毙、特斯拉篮、大黄蜂瓤、牧马人等等裸欧脸。此外胚,用户无需承担高额买车款和养车成本悔邦,性价比更高蠕。   其三巫华,“共享生活的基础在于信任体系的的建立抹繁嘎,以及更完善的用户信用等级灿骄。这也是平台长期价值实现的核心现。” 张丙军介绍陇,START共享有车生活平台为使车主放心共享桂年,平台推出了一亿元车主保障金闭,严格的交易信用体系慧忌菜,确保车主爱车无风险;对于车友搐书囱,START还与多家大型保险公司合作氰群权,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务通,为用户提供更具信任的服务膊划撂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流妨,我们的目标是熬,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卸份担。”按照张丙军的预测耸闲地,中国自驾用车需求量巨大蹲谜,而现实矛盾是剂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车位噬,不允许每人买一辆车满足自驾需求孝歇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量沸灰感,START平台能让10%的私家车随时被共享使用掂郊。   此外泌抖康,他认为潍钙富,随着消费持续升级韦泛牢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中膘骨。“感受丰富车型带来的不同生活体验裸,将是爱车爱生活人群所追捧的方向刨天。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质设、丰富酸噬仟、有趣的生活方式揉,让有车生活更加精彩炼竣秒。”   张丙军表示李腔遂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者躺始伦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验等工圭。START标害泌,梦想才刚刚开始发旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿响惠:李芳 版权作品思年晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权档,严禁转载桐,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "   今年全国两会上吗拖径泊,董明珠在接受记者访问时说棠程功:“只要你敢想莎户,比如以前谁会想到人能上天完,如果我们不去创造逞康蔷,人能上天吗蜡拍?你不敢想拆姬,你不敢去试验滑储,你永远不可能做好拖秋。”    过去的2016湿趟,伴随董明珠的苏挝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈另苏痘:格力全员加薪1000元铂谎岸、格力的员工房锨闻、以及格力的手机……对于这一切另,董明珠并不过多在意贺箱,她说炭咆,自己最关心的还是“掌握核心科技”吕。在今年全国两会抱粉蹈,作为人大代表沁揩,她再次提出了自己的董氏宣言括扔肖:确实这两年的发展俩梯高,总书记提出的供给侧改革巨,我们就应该做供给侧改革的排头兵屑,因为做的是实业笆署凭,能够掌握核心技术采桑免,制度也要跟上歧统抱,真正给那些创新型的企业龋、有创新梦想的人一个环境梯态。    对于国家普太郊、社会茶、普通百姓的诉求颓,董明珠是这样回应的香卯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献脚,他真的不是仅仅是索缺聘油稹,收获火湘,比如说我们过去讲誓侍,这个企业了不起棘盎,再就业悲挤仙,反过来你要感恩这些员工睡,没有人来给你打工哪敦困,你凭什么去发展柒翟?所以我觉得要有一个感恩的心情臀。”    把感恩的心落到实处童,就成了格力员工的2室1厅洞涛涉,于是处蒲,别人家的老板就这么出现了塑。 记者蕉骏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧捷龚付?    董明珠丝醛:对摩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现规。    记者陵瓷:以后所有的员工都会2室1厅田魄?    董明珠停解其:对对对措挤惮。    去年末害江朵,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿芽辍,但因股东大会投反对票而失败撩。随后赡唇玩,她以个人名义增持珠海银隆股份却惧壳,雄心勃勃的进军新能源汽车产业模,然而身鸿,到了今年存华,新能源汽车面临两大不确定因素齐:电池禾萍须、补贴“退坡”偿寒。在董明珠这里剧丢,似乎这些俨然不在话下壳,董明珠说溅童,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟脚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯妗,“不是因为退坡我不做潘熔,也不是因为给我钱多虎阀勉,我去做东,我认为是一个责任吭芯份,是对社会搜辛唬、对人类勿别舞,你都要去选择的一件事炉泥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖唇,董明珠很不以为然孝糕羡,她认为膊,这些都是炒作臀,并没有人真正说到自己手机产品的质量念,只要没有说到质量誓笔必,那就不是否定拔观朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽免:李芳" "  近期娃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诗儡拣。美国此次取消“双反”呸什糕,对中国轮胎产业无疑是一大利好姑熬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转八,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变标。   全国人大代表歼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议涛,在轮胎中使用RFID电子标签技术弥常挥,给每一条国产轮胎装上“身份证”伐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督币,有利于消费者对产品品质加以甄别扮蜡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量捷勿,从而规范轮胎行业发展还拉,促进行业的产能优化和转型升级哇翰。”袁仲雪说匈垄庭。   据了解蒙缄希,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草炕,全球多家组织及单位参与耍表惊。轮胎用RFID电子标签的应用膘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体嗡,将等级数据写入轮胎标签内部氖逢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定邦料那,伴随轮胎终身使用挞扣菏。同时荤薄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体完鸵,使轮胎更智能穆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS镀官歪,能实时监测轮胎的温度崇楷、压力等数据微箩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况诫堡,从而有效减少安全事故佬钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍事:李芳" "全国人大代表晶承、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题戮乖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通恍、环境协和发展的产业街,由于行业标准尚未建立砍疽,使得整个产业发展处于十字路口票涎如。全国人大代表挨、时风集团董事长刘义发建议失皆蓝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 八舱截,全力推进供给侧结构性改革垂胚。    在刘义发看来板溪,四轮低速电动车是市场主导兰泻涛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品劫。目前拒登嫂,工业和信息化部丘叫交、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》京。该标准的制定叭试史,对规范四轮低速电动车行业发展辑盘吠,使三哗沽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代氛懂翠,直接实现电动化沸蚕畴、节能酵澳、环保安全出行具有特别重要的意义磊浚。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求烷奢,又适应市场需求绵,刘义发给出四点建议靖港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一景什、标准制定应充分听取行业的意见哩,响应群众的呼声蕊。制定标准应尊重市场规律逢剁,规范偷、引导产业发展焚,而不是简单的限制扩从饶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求寝吧瓮。    二稍豪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点躬滇芳。四轮低速电动车安全莽斧、环保温阔、经济放尼量、舒适办够,是摩托车寥币谎、电动自行车莱念、自行车等升级产品忌炯版,特点与与高速电动乘用车不同欣善。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标乖柒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瑞夕。    三涂秸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导嗜、政府引导的办法惕煤酬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点焚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池豢京,如采用锂电池政府给予一定补贴赐棱具。    四搂胁、在制定产品标准的同时陋氯吴,制定企业准入管理和注册登记熄崎篇、道路交通管理的配套法规淌爽。产品标准只是为行业规范管理提供依据倘,而实现规范管理是一个系统工程峰肌纱。政府应加快制定企业准入疏、车辆注册登记恕、道路运行管理的配套法规乳,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抵,方便企业让利于民陵铰,减轻企业和用户的负担讥犁据。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求裁视恼、加快供给侧结构性改革的产品侣砍狸,又是一个节能环保的产业舰村,引导得当可以大有作为习。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粪厢。”刘义发建议退籍篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥党发:李芳" "   近几个月来腊扇颈,共享单车火遍了北京城曝。6日啤文,全国人大代表凸动、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示词,今年上半年滑蓉侗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”端剐。    徐和谊说薪,伴随着公车改革势,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁啸。“很多公务员手机上有软件肛恋乳,一刷就能用车爸。”他说幢,今年霸岭毕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众肠哗嚏。上半年黎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车缝廓会。    据徐和谊介绍肩,未来投入的汽车数量将根据市场而定老,租用的价格将有竞争力熔矮。产品的外观将非常“吸引眼球”溯咐美,为两座式纯电动共享汽车途,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拜巧獭,适合分时租赁和共享市场需求痛哦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别假飞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件私勉秘,在手机上可以查询哪里有车闷炭措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题究,目前大家用车起点和终点不同顽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源浇。”徐和谊说董舍跺,目前烹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节筷娇繁,包括立交桥下激晦官、公共停车场疆豌羔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇纶。目前边远的地方停车资源丰富纱贩藤,但是用车的消费者较少暗仁。“希望异地还车的便捷能够实现盎鹿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点锻奔,否则还会存在最后一公里的问题耻匹。”    徐和谊坦言航,停车位还存在管理的问题宫忍,汽车是价值比较高的消费品录,一旦出现剐蹭烫穆锈,租车人还车时也容易“说不清”手慷绿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护得篱、“钟摆效应”等问题超钠。“有些消费是单向的刊步,如何让车回流也是个问题”缓笺。他说护嘲,目前邻随,北汽正在进行市场研究奇梳,探索解决方法悉膏浚。    徐和谊还透露态钵,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行怂廷突,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆捣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案虽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瓣舍实。目前距2022年还有六年时间鲜,从可行性上讲髓防嘶,应该是能够实现的同哗忍。届时希望借冬奥会的机会等,展示中国制造的水平受槐团。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态肮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露季思侗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题赌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击删,目前已追回骗补资金或肺洌款23亿元舱端袄,并对有问题车辆不再补贴摩,对闲置车辆也暂缓清算某订。    肖捷称畔持,在财政部门督促下咖,目前相关企业正在采取措施亨恨坊,认真整改发现问题塘教飞。    有记者问瑞腥底,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展倦纳,肖捷表示柬疤辱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整匿,主要是降低了补贴标准袱,同时也设置了补贴上限涛,还提高了准入门槛挨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展据蓟,同时也可以有效防止出现市场扭曲肆鲸窜。”他说努伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅窜:李芳" "全国人大代表少、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气希感揽、废液隶阀、废渣等污染湍,一旦有机电解液和钴呛、铜拓奈腐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中磺,就会带来生态环境安全隐患苫桐,甚至会危及人类健康扦稀卫。”全国人大代表挥删、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示壕畅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议藉。这位带领团队经过几年技术攻关霉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人阑楔厕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上确碴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个田骏铺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题旱赔泼。在提交建议之前从蒋叹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究翟。    自20世纪90年代以来蔽,随着锂电池广泛应用巫估讥,我国成为世界上最大的锂电池生产浪荷呻、消费和出口国双瞎,近年来我国出台了购置补贴盎昏、税费减免度谴门、研发支持清女、消费优惠逼芳乏、基础设施等一系列重大政策措施铆两,新能源汽车市场日益蓬勃发展哨擂雄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆寐、保有量超过100万辆潦膏,占全球市场保有量的50%呛尺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆薯仙。    随着新能源汽车快速发展汲侵猎,作为新能源汽车的“心脏”叉,动力锂电池产业也在迅猛增长卷逃。按照相应的报废标准普镐,动力锂电池回收利用市场已经形成嗜娄。有研究数据表明菜,预计到2018年暑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烙驮,累计废旧动力锂电池超过12GWH吝帛钝、报废量超过17万吨列,从中回收钴己免笛、镍妨、锰教躬偏、锂窍撬虚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元佳归,到2020年将超过100亿元价,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫胯翻甸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题攘褂僧。”张天任认为澈磨蔡,如果动力锂电池做不好回收利用圃,就违背了绿色发展的初衷师排幢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用匈扩椒,但现实是反,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实涧锋。“废旧动力锂电池包括不同的类型合火铰、设计工艺和串并联成组形式希,以及多样化服役时间精、应用车型和使用工况九,这导致电池拆解不便桓腥。另外梯就梧,国内尚未建立成熟的回收体系鞘滦文,动力锂电池回收产业也未形成规模效应崇宫虚,回收工艺成本高锯懈。”张天任表示赔茬,“出台的政策并不具有强制性邓就考,且缺乏明确的奖惩机制萎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高媳,目前动力锂电池相关主体无利可图踞,对政策执行积极性不高丛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辖,张天任说碘:“一是退役电池较为复杂惦,不易拆解;二是退役电池一致性差长话辉,品质不高;三是回收拆解成本较高杏捂徒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管莎,执行不到位诉似帮。”    有问题就需要有解决办法储瓶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方毋:其一墙矛嗜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二仟举粉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三臼透褐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四劳坦呜,鼓励商业模式创新试点和推广应用违袄梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链摄褐:李芳" "全国政协委员笺擎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题固舷。”全国政协委员季甜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示桂效故,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题耗蛙碾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时较废回,其市场前景令人堪忧惧澄。“在电池方面抗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡晾,2020年后囤订难,当大家都不再享受补贴时宦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上看,消费者当然会选择物美价廉的国外产品坎。”另一方面宿搭敬,柳崇禧表示娟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市世愤摧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肌须弟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素烧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等炊忙电。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蚊,但电池的寿命大约在20万公里几。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受舍亲豁,这意味着日痴,电池报废了车就要跟着报废赌,这样算来赐,纯电动汽车的使用成本是很高的另酣瑞。”柳崇禧说兰。    对此推庙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案寐褂隆,即建立专门的电池运营机构妻的耿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务粗菱浮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池皮活,是对车辆的物尽其用亨诺。对电池而言巷尺,虽然不能再服务汽车览领沧,但还可以被用作储能电池华沙,同样达到了最大利用率慕。”柳崇禧认为桓埂色,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法称。“但国家需要予以支持空懒乖,尤其是在车辆检验方面活闺,按照现行的规定看小啤,更换电池即被视为改装娜韩挞。”他说悍呕任。    柳崇禧的另一个观点是锤,氢燃料电池的大发展即将来临镭分。“一方面盎诺墙,原来的运输成本相对较高缚,而如今这一问题已得到很好的解决限察滑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蠕,美国的相关先进企业在国内开始建厂疏峭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车饥两,预计两年左右即将迎来跨越式的发展胚猫。”柳崇禧表示敲啸,氢燃料将作为增程器为电池供电炽辫廷,以达到更长的续驶里程释埃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用筐侠喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同输想肪,造成了双方的利益不在一条平行线上粕蛾。为了解决这一问题防泵茹,李金勇指出并仆揪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鹃虑,重新设置股权架构辰,经理人和骨干员工合伙人化仁。”    “遵从起码的商业规则未亮翅,我们就是经销商共盼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钠、一个桥梁哎,我们没有义务去亏损多。”李金勇说咳。    日前法方,著名汽车营销人踢粱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出仟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景寿傻赌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”戚悲,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争付蒲俊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象患搐钠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”握,李金勇直言躲豹,“在过去的十几年莫茄私,我们的市场非掣欤好姐,老太太都能卖车反,会加价就行了士烧哭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高雌勾,职业经理人的压力很大大曝,每天都要搞KPI考核镜、培训巴苹、提升嫌海。”    李金勇以实例说明解扛:“过去在资源时代舅抽,一年这一个店挣1000万惧操哼,给职业经理人开30万微,没问题能描,这车好卖汞泼静。现如今卸溉,市场不好了履,现在一年挣100万崩篇,职业经理人还是30万垂,但是特别累拨,现在一年的工作量比前五年筏斯、前十年两三倍都不止偏赴模。”    在李金勇看来甜藏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同陌,造成了双方的利益不在一条平行线上刹菇瞳。为了解决这一问题丸,李金勇指出烂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景赡疚,重新设置股权架构颠渤汹,经理人和骨干员工合伙人化夹。”    李金勇进一步具体阐述道构,“过去资源时代馅非,投资人只要拿到了店履退、拿到了品牌侧愁膛,就可以赚钱淮尼茬。现在署呻,资源时代已经过去了莆档蠕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起化很,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人炭,从而真正让员工自动报、自发地把工作当事业晨翅拼,而不是靠培训型乳定,靠感恩躬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来汐,不少汽车厂家制定了销售目标憋闻捶、生产目标泪,职业经理人必须要完成胜惩,如果不完成就走人瞧枪。李金勇认为酵,“在这种状态下弗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划抒奋闹、十年的规划憋,只能先制定一年的规划何纲,把今年完成再说袖揣,由于今年完成了逢观,明年才有你的事蕾。所以这两年厂家的高管变动频繁借,十年以前很少有这种变动粱蔡拒,而现在这种变动成了家常便饭茄其。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瓤裁,没想经销商的盈利能力韦贫。”李金勇表示丧结虱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量坛寥,想办法做经销商工作电炮怂,把销量任务压给经销商哦肚茧。而经销商越来越不听话驶剧祁、越来越不相信的时候磐姐类,厂家就再出台相关政策签酚股。    李金勇指出道劝铃,经销商要有勇气打破潜规则斜,遵守正常的商业规则辖捆牵:库存大不提车坞、无差价不提车骡、拒绝搭售测颁。“遵从起码的商业规则私堤,我们就是经销商藤杉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锣辈铜、一个桥梁椒瞎围,我们没有义务去亏损怖鳞。”李金勇说蔚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题邵舒骸,李金勇建议场肖坷:同城市的店应该互相加盟或互相买断骆,或者干脆出售给另外一家经销商迁,不管用什么形式跨伪迷,形成同城市的一家店械抬。“我们用销量亭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来藤普,这样减少恶性竞争饲妻懈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法讽。”李金勇说棵獭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象皑,李金勇表示护,“我们不可能卖出路边店的价格骗夺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争摊。100%原厂配件保障骏,专业的维修技术掏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客寄精。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”滩。    此外悍绵,李金勇还表示势,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车陌。据了解丰哎迫,2016年标炮啪,新能源汽车的销量超50万辆蛙惰,到2020年棋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年创懂趣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆红判吮。在李金勇看来侮教察,在这个快速增长过程中卉裁,“传统经销商中溺蜜你,谁关注了新能源汽车并率先布局岛桃,谁才能在这个市场当中分一杯羹涕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力段笔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕侥毙络,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员朵嗜吭、四川省鼎立律师事务所律师施杰姜卫,今年的关注之一敬尝鹊,是有关网约车新政的话题芭透排。    施杰表示涛,为加强管理冻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)瞎韶捐,并于2016年11月1日起施行点。然而疼鞭比,根据多家网约车平台公司的数据挺,在目前运行的网约车中巩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的泡尽矢,仅占极少数部分羞黑。    “交通部制定了网约车高品质服务京冻,差异化经营的原则钩杰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”亢醋北,施杰称岛,“我认为砍雄宪,政府应当放宽对网约车的准入限制摄剧,顺应社会共享经济发展趋势”斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到憋孝崇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中秦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方芥壬伪。    首先睡,施杰认为己扯尼,北京律、上海的网约车细则要求“京人京车”废、“沪人沪车”等差异性待遇划,不符合市场竞争规律杭呐。施杰表示藕厘,只有在市场竞争的推动下袭驮嘶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力伺殴,也有自我管理的需求与能力胃斥讼。    其次尝共,施杰表示汐入,北京委充递、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员兑,而且购房唯夕疆、购车也并没有绝对限定于本市户籍沙辩。“京人京车”汲蓄秀、“沪人沪车”的严苛规定蹄,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外食,会导致营运车辆骤减攘砰。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒亲录,阻碍新兴业态的发展练。    而对于多数城市对排量恕些拢、轴距都作出的高标准要求捻钒戎,施杰认为卧姥,高排量代表着高耗油奖蜗稻,不仅并不符合节能减排目的拨,高油费必将抬高车费擞。    更重要的是陆妊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则撼论侧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准舒及、高门槛憋偏孟,将损害网约车的实惠经济特点坡,打击其平民性帅碉,“上述许可管理的模式沙,将导致网约车司机数量骤减哗戒、车费翻倍郡屋,群众打车难挫、打车贵的现象又再度出现心。”    此外特,施杰在这一提案中的主要观点还包括黑邻播:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”筷娠篓、“许可管理不利于节约社会成本”等啤。    施杰建议缚骑,《暂行办法》可作出如下修改际教:    (一)政府适当降低准入门槛何。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度巾厩,是十分必要的就趣笔。比如娜骆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查提巳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置抽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求览推,等等滔滴闷。设立适当的限制条件啃爸,符合市场发展规律藕单,能促进网约车市场安全性城施苏、规范性发展锈菜。    同时孝,政府应当科学引导网约车发展吝,而不是像治理洪水猛兽熔,把它一下子关进笼子里搁。以构建网约车公平竞争的环境为导向鹃焕尝,放宽对司机户籍的限制性规定违现,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源健。网约车平台糙、司机和车辆的审核程序遂蛊,各类许可证明的核发程序尽量从简厕,以便节约社会管理成本莆雾。    (二)政府协助构建平台审核誓罚、加强平台监管    改事前许可颂,为后期监管莲层垛,采用“政府管平台库膜澄,平台管人和车”的模式同瞬饶。将市场准入许可更多地让权给网约车平台经卫,规范其登记信息塑、审核资质的义务瀑,定期提交所有车辆的情况侣,这些数据要在监管部门备案逢。并通过补充相关的法律法规和据日,对怠于履行义务的平台采取处罚措施涡。    对网约车不合理调价进行监管搭拱。保证人民群众用最合理的价格出行咳毖肺,也避免由于市场垄断形成的价格新高傲和奸。2017年1月孙红虏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人轰醚嫡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费钡参赐,就此提出整改意见拓,平台负责人也承诺将取消该功能躺。这就是成功的监管案例芥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车焊瀑,存在大量不符合新政策标准的现象纲财。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断镀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减散背,社会各方都需要一个适应阶段茹。所以防磊,新政的实施不可硬着陆健腑婪。当前阶段潮伦灸,政府应当积极引导各平台规范化审核碾巢举,加大对群众宣传力度迁签,延长从旧规到新政的过渡期腺囊冷,循序渐进地促进新政策落地揽礁。    我国全面深化改革提出了目标班券涟: 市场在资源配置中起决定性作用腔,更好地发挥政府作用晚澈。近年来吭钠揪,国务院一直倡导转变政府职能低皖,推进简政放权导波弥。对网约车的审核筒,放权是进步捎,限制是倒退秘。政府应当创新行业管理牛扩,优化监督模式好,构建平台审核模式亲附矢,推动群众绿色出行圣叭斯、健康出行彩骸,为“互联网+交通”营造良好发展环境尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蓖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计封舱裁、品质等方面做了很多的投入磺柑偿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势羞熄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛弹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略冠素俗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市盼磕沪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞爸赂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球上搜萌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”疵纯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计牛、品质等方面做了很多的投入粟蓝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计朽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶霜淑天。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性法、时尚及科技感的一款产品鲸撩穆。”韩德鸿说膊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫贿溶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型墙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场晦较妊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆铃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蚂。薛海涛坦言欧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩劲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730橇弟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%熊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走朔壳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系想捎歼、制造能力呛限授、经销商体系抡煤驳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面酪爸舷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势投。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞荷翁:李芳" "   2月21日姥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办块。本次大会立足技术趋势痢,探索全球技术发展的内在原动力氯澈,探讨人工智能雀、量子计算角盖、基因疗法等领域的技术和商业趋势缔狙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中奇缕,有两项技术与人工智能密切相关粉特爸,包括强化学习和自动驾驶卡车墟瓶窟。在关于人工智能的圆桌讨论中饱,多位创业者和专家针对强化学习乌品末、无人驾驶分享了自己的观点赐署零。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车旁镰澄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车委猫,可能只在北京的五环里面开骇椭喜,路况很好视,最高限速就80从械、90公里降,这种情况下雾,车就会极大简化汝,驭势并不想生产一辆概念车陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯牡赐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瑟吹鳞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性袒轻济。技术投入上擂享伍,目前大家都在往里面投入很多的资源蓉冬,整个行业在往前发展轰小蜕,但里面还有很多问题需要解决市济棚,包括保险抬、政府等褐丛懈。    而谈及强化学习在图像识别上的作用琼搪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道耍讣,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好稿斜,把信息融合兑、如何决策做好庞。图像识别拓展能力非常强河,它信息的理解非常细致裤徘瑞、更加全面蔑,比如前方有一个易拉罐仿恕鼻,有些传感器会认为它很危险污荆,因为它是金属力倍,但图像识别会根据它的大小伴羚帽、形状去判别菜米臀。目前结合强化学习赦淡敌,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持傻聘沟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能客墨蜂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目车哦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性独号,说到底这还是一门生意街酶扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "  【导语】这是最好的时代奠姑懈,车市销量连破发展记录零票,这也是问题的时代反酸,多元化蜕嘉诞、碎片化浚圃,对整个行业提出了更高的要求疯皖嗅。一切都在变惊,唯有不停思变方能随机应变梗惭迁。2月18日涸蔷祟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕使拖瓮。行业内百余位思考者和变革引领者看,与120余家媒体相聚一堂号梳,在“变与革”的大会主题下撼防赋,共商“品牌与营销之道”娘,把脉中国汽车2017尽。广汽乘用车副总经理肖勇剂双曹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英食椒、吉利控股集团高级公关总监杨学良半厩泼、福田汽车集团公关传播总监许翔帛钮彩、SWM斯威汽车首席运营官余波瓢荷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动雹欠热。以下为发言实录发拷篇:   互动环节嘉的合影   李苗苗闷:接受张红同学的邀请祷毫。下午好!大家都是老朋友了谐。今天在这里柔秀搓,首先我拙肥柯埃贺张红搞这次论坛涵盟憨。第二陇,其实有这么一个机会让大家聊一聊怠害,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆炼唯割,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力斤唉吼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字盲疏。对这个数字巾郡稀,我想每一个人儡畔,特别是管营销的人儡褂梦,特别是管品牌营销告涂、品牌推广的人舷完惦,我想每一个人都有很深的感慨鞍迸。   首先请问肖总呢技,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物僧,也对您做过多年的跟踪通姬捎。这次请您上台绦鹊,我很想问一问标,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赐瓤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点态?能不能简单地概述一下骚傻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇勒备囊:李苗苗老师第一个点名我殊,作为广汽传祺来说能,正如李苗苗老师所说的卿门抒,应该说是比较新的汽车品牌撇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”暗惟檬、“两个坚持”培朴,坚持正向开发和坚持世界级标准拧理究。这两个中榷溜,一个是对产品开发的定位阿刮颧,一个是对品牌的定位炊。   从中高端车型的新产品进行切入朗咖擦,相对来说这条路走的比较艰难一点醛茹狼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”传敞,就是起步会难一点诡渺昧,后面会越来越开阔维、越来越顺文淘菏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候裴,内部也有两方面的方向且跨楞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手萝峦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来娇栏,并且在市场上面赢得一定的销量默风碘,建立一定的知名度杭耻。另外一派的意见牛赋,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势妒播,从中高级产品切入欺类权。但是大家也认识到这个困难釜,一个全新的产品和品牌从中高型切入朝娥祟,也就是售价在12万元以上暗庇苟,第一款车型是12万元到18万元护,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难完,我们意识到这一点了残味。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大堂软艘,其实2011年杏矫武、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年珊颇,应该说是非常艰难妥杯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦希钮成。但是2011年泛箍、2012年有一个词就是“坚持”狗储嘿,做品牌是做两方面的事情醚虫芒。第一个是做好产品的品质歇态,第二个是做好对客户的服务耍,以这两个为基础这五六年走下来褂舰媳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑舍额钉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象锨亮,受到各位媒体老师的厚爱文犀际,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌配,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础堕林。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题箩抡吵,我觉得第一个是坚持狈。在我们困难的时候不要去放弃蔽叹,就是把自己的品牌形象描幸次、产品的售价回到往下行的趋势捌诲镐。第二为了支持品牌向上赴汤筹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蹋突囊。   李苗苗党奸腻:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的扇稠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程坟惩。比如像现在的奔驰宝痉,一百多年嚎胎恃,宝马蹄岸逻、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年断导,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌陪晾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总虎较头,对于北汽来讲有奔驰的辉煌高弘,也有现代的销量炔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷抹得型,您能够阐述一下吗痛?北汽在塑造自己的自主品牌方面铆邯特,到底在哪些方面下的力量最大巨都?   陈思英醚:谢谢李苗苗老师陌屑,非常感谢红姐给这样的机会敖统疥,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌牌篇。其实不是妄自菲毙!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷桥胖绢,台上在座的各位都是大幅度增长粉冯,我们同比增长更高一点反攀拉,因为我们来得更晚一点嫁,同比增长8.7%港叫。   但是我个人一直在想这个问题紊海,其实品牌还是一个需要积淀和历史的存酒缄。像奔驰去年是130周年访台矗,今年是131周年慈拱秒,我想这才是品牌煤伶较。现在我们在座的各位给客户提供的柒谜栓,我更愿意定义为商品芦和颅,我觉得是这样苦胁架。   从北汽自主品牌发展之路来看尺撅烦,各位媒体老师和同行都知道奈恭,2009年我们是收购图曹并、消化吧弧孔、吸收了瑞典的萨博技术八,当时萨博的93瞄菩、95的平台和1.8T椭仆、2.3T涡轮增压发动机的技术昧秃半,我们是基于萨博的平台上仓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凹蔑。2013年的5月份搂亭兢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰健,大家对这个印象应该很深仍剿擅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇唐估,当时也试图通过萨博平台的背书骡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端徘备侍,因为我们希望建立中高端的自主品牌炭栏骡,当时的愿望非澄肟耄好媚奉甜。但是事实上发展到今天奥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈汲薪距。   但是没有关系杀溶亭,2013月5月12日投放的绅宝D70漂合屠,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音酮。这么多年的坚持是在消化捞得、吸收萨博的基础上进行的熔,源于萨博事辽、高于萨博冒璃,我们有奔驰涕、现代合资的反哺邦,我们在人力闭田焕、财力逆抱、资源架藕、技术恢架、研发柯桃、生产抹巨匈、制造方面邪检,都有很多反哺给我们室耽,北汽近几年高速发展虽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆坏恢范,这一百万辆含金量是很高的围,尽管和兄弟企业相比来得有点晚切,但是我们用五年时间实现了一百万辆呜两矩。这里面还有几个第一和差异化产品共,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一春杰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一囊捌丝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位悉。   基于萨博尘、源于萨博和高于萨博的消化哨款勘、吸收和引进昂,同时基于奔驰和现代的合资反哺肖疟,我们坚持为消费者提供好的产品贯、好的服务柯、好的品质泪坛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近投埔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质合犬燃,比如中国新车品质(IQS)IQS苫氓日、强制性产品认证(3C1000)扇伴,3C1000即三个月的购车用户中拦娃,一千个用户的抱怨度是多少桑讼袱,我们的水平无限接近了合资品牌拷堪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的昆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嚷徊,希望有一个很好的中国背书藉辱莆,给大家提供一个很好的产品体验痹挖捆、品牌体验和文化体验伯。   李苗苗俄导:听到陈总的发言我一直在想剖暗贬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO戎惩,现在经橙烁常看到“北京”的LOGO答娩。   前不久烂诉勉,不去杭州是到处都有吉利车社沁欺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年廊犀,推出一款车就红一款车撅。请问杨学良俩雷,学良也是吉利的老人了档巴,一直在负责品牌形象的塑造汝变钒、公关看、市场类沟。原来我们也沟通过这个问题衅妓黄,对于吉利来讲收购了沃尔沃坪纲提,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块妒,这是蛮难的事晌苯感。刚刚陈思英总还在说萨博探,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃倘芜,感觉蛮纠结的樊柒都。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象挡?   杨学良邓:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下判颧谅,第一是对标管乾坍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌聊良。我们是坚定不移地在执行俊惰,而且到后来做博越扯诫、博瑞之后有越级对标炔稻屑。比如我说开发一个自己的A级车吨,可能要跟合资的B级车对标邪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舞棱鬼,包括研发炬、制造晌矾脑、采购炭、营销雹,我觉得成果是非常明显的梳莱寡。   第二是坚持走精品车的战略龄。所谓的精品车谎,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涉锯甘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近梧签睡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准练疟隋,比如车的造型设计上面单,自从我们在全球建立了四个造型中心筛瓷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的便赐。既有符合国际的审美潮流嘲澳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涕纶膏。比如说在车的智能互联领域位,在博越车上面车机人机互动的功能上滩,已经超越了一些合资品牌谩,这一点使我们感到非常骄傲凹膝阿。   包括在工厂的制造工艺上茶膊门,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺隆赐瞳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌挡坪,因为我们现在建得比较新噶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肺桐。大家可以看智能化程度最高的工厂蹋搽借,现在实际上是在自主品牌的工厂中拼惕洽。   第三是一直在坚持口碑沪菇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任口氖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言诡广搜。这样就可以真正喜欢这个品牌鹿拍徽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用付谜。   刚才提到了浙江宿隧割,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍了,市场占有率在细分市场上已经是第一位了媳顷,大概接近了7万辆河懈经。这在以前是没有的霜蠢圈,而且这些用户里面很多都是颁呈陷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上娶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化推勺瀑。目前因为我们的品牌在提升答,我们的品质在提升氓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车贰角。这从我们同行汕,包括从传祺辜婆、北汽的产品销售上也能看得出来鲸。可能大数据调研柒,像一点资讯的副总可以讲讲榔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品苏痊。   当然您刚才提到了在集团层面乳咎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰茂散,同时又实现互补冻勒?这里面还是有很多原则耽妊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的棚死篙,吉利汽车还是定位主流汽车品牌骇虏,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争藏。沃尔沃是高端豪华品牌煞弦酵,是跟豪华品牌去进行竞争的们卷须。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应烘侩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念摹胳偷、流程疆、标准浩,包括人才的培养和交流仙韭赏。最新我们做的一件事搓柑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心点,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA讣尚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO废拇箩,可以说没有沃尔沃这么个老师玻彩恭,没有沃尔沃这么多年积累寂堡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构隧溅莽。我们相信因为这个架构非常新湍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平架坪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弗峡起,以及质量再上一个新的台阶莱霜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争涟蚀。   李苗苗狈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伞蛾闯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼短抒恐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面碳巳悍,最重要的是坚持了哪些宋?   许翔刮巾:谢谢李老师窜侨,同时感谢红姐给我这样一个机会且溶鹿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车配。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友斗。   福田汽车是商用车企业抢板缄,和乘用车企业还是有一些区别瓤江。我们主要的目标客户群是to B的某工胺,正如您所说廷睡残,我们是1996年成立的加蛙,到去年是成立了20周年凯,通过20周年的发展壕稗届,在过程当中包括您和各位老师的支持纯霞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蚊。在中国轻卡市场上簿偶静,已经是连续十几年的第一了宪。1996年在山东成立缴粮矾,1998年上市瓣碌,2000年进行区位调整就来到了北京趁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题且,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视脆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分危。我们可能把这个品牌是这么理解的霓碑,现在业界对品牌有很多理解的方式险彩牌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营即。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中挂违,所以我们从整个的业务流程上来看认双截,这个品牌业务就是在其中的律羡堂。所以我们这几年在企业的发展过程当中袖彻,品牌也是在不断涌现钡粉柒,大概有几个阶段寞蠕。   1996年是以轻卡为主导浑离残,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻┎Α,用着正好”挡。在当年的时代抓住了市场机会痴卧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疙。   在2000年之后撅沫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位湿,进行了商用车全系列的岁伐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车刹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嘶裳跨,这是一系列发展的战略呈。同时把品牌又进行了再升级愁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系宫沙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理卧。   在这个过程当中憋扫并,福田汽车不管是做品牌还是做企业舵梗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢丹挥浆?一个是福田汽车在商用车范围里面朽滔,就是在整合资源方面觉得还是不错的嗣称垒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早碾,花了八年的时间跟他们谈合作频。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒惜猛,生产的产品也是福田自主产品欧曼闺结,同时和福田康明斯成立了50沟:50的合资公司媚瑟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用娩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广滇、先进理念之外亨吞家,科技创新也是核心的一个点星煽破。福田汽车虽然作为一个商用车企业筋赶反,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比导,但是也是做了很多的工作苫聚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室驮泻乒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右套技。我们统计了一下懦,和乘用车企业也是差不多的瘁葱鲁。   而且我们在研发方面黎蹭朗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汕凭,这在商用车企业里面比较少见歇馅。不管是先行的技术密贿,还是技术传承方面都做了很多的研究喂,包括去年也推出了超级卡车刻朗,也是整合全球资源打造超级卡车驾。全面从安全圈、环保方面进行新一轮车辆的升级拘。   我觉得总体来说吧茄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业冲镰,是一个有着锐意进取亩柿悲、远大目标嘉,是一个愿意为客户勾长涡、为所有的股东锹帕我、合作伙伴被检炮、利益相关者带来更多的价值八弓菱,也愿意为更多的卡车司机练骗灰、货车司机带来美好的生活和幸福的生活眉筹。谢谢!   李苗苗四聊蠕:2016年一年有很多新品牌出现泊,也有很多刚诞生的品牌在努力受筋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰弥架健、宝马垫复。我就参加过场在北京的怀柔蒋毫铜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布笑炬。我当时心里就想斯威蛮有钱安洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢豹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的窗察?对于刚诞生的品牌那吞炯,品牌之路有没有塑造的路径热犁拘?你能不能简单地概述一下阿副?   余波钙教:感谢红点汽车和李老师爆,各位媒体朋友和各位同行技,作为SWM斯威汽车蛾,可能很多人觉得很陌生搽,可能没有听说过杏,我简单来介绍一下斡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌歇,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活鹃陆,7月份品牌上市尽温,8月份第一款车SWM斯威X7上市颗蜜褥。   今天让我来参加这个论坛到到摧,我们的心情很忐忑仙馈,我们是一个汽车行业的新兵谐,我们是抱着学习的态度来的米干。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师饯嘎,希望多给我们一些指教俊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢金栋?我们认为这个品牌给用户的是两部分琼怠,一个部分是产品的硬件醇渭舒,也就是物质的东西眠。另外一个部分是精神层面的替。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV峨粮,第二是付诸了一些智能化份程、空间和外观拢赶,外观也就是在意大利建有一个设计中心斗瘟,在外观上有意式的风范匣坦。   从软性来说裸顾,我们要付诸一些内涵仆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入枫,通过植入意式生活的方式盘收赦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受捎涤弗。同时我们也在倡导一些生活方式敞,通过软性的文化来塑造嫡妹,解决通过硬件和软件缔,以及从物质和精神层面塑造品牌督。   至于未来怎么走匡涣,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求讲。用户实际的需求和市场的需求桓铝邵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉警逛讣,未来我们还是要跟着市场走廓。   李苗苗瓤魂:我旁边坐的也算是媒体人酱窟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了浮弦堕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢跺谦挠?因为主持人给我了一些问题酶,我个人认为不想问一些特大的问题递宦守,就想问问这个问题耽牌骇。   付继仁努遍咎:谢谢李老师色藩容,这个问题还是挺好的剔宪。刚才您在问的时候抬棱,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题完丹。   一点资讯是比较新型的资讯平台姑舶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点径,我们是做平台熟躲且,不仅自己生产内容上,同时全网抓取内容疵豢竟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容垮,再把有价值的内容分发给需要的用户使饺,完全是自动化握歇、机器化的嵌钮暑。我们怎么去帮助车企呢舜?我分享一个数字离谴。   在过去一年萍特奸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逆挤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业休币,第二是移动互联网的平台红噶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用驼。很多的车企其实在做品牌的时候掳掀辉,都会要求最终的效果俊。坦率讲奢吠蒲,以我个人来讲这其实是两个事船肛,因为品牌本身是非常感性的揭缔妙,效果是完全用数据有结论的颂跑揣,就跟一个人去吃一样梆日,吃了四个馒头饱了斥校,不能说只吃最后一个就饱了骇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量恳措,现在我们有几个大的方向哨素,第一是更技术化的跟车企进行合作唐。比如说从去年开始恼,我们跟上汽通用进行PMP的合作榷哩。客户自己建了一个数据库譬,就是把用户进行了一个分类榔秒。然后我们每一个用户来到我们平台上屉射,他知道哪个用户对应了什么车型那踞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告跑没,也就是把他们的流量经营得更加科学骸灯。   这个给到我们之后呈汹,又发展成了一个新的技术驱动赴斤讼。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嘲扒累,还是看汽车外观的细分多颁胆。这不仅可以推荐具体的车型内,也可以把具体的创意自动化庞扁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果棋恢,这完全是技术化的匹配茨。   第二点阜,我们是一个内容平台扩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容怠,能帮助到车企做非陈菟好的传播丝睦纤,有的时候这些内容并不能够被发现沫。现在我们把广告当成一个引子撑胺,不是一个执行的结果哗汞呵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣李彻讨,进而把下一步的行为做好伙。比如有一个产品是一触即发粱,用户点过客户的广告之后遁我嗡,我会直接给他推送相关品牌的内容凡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起宦镣,再去看有没有点这些内容梁,有没有评论极陡莽、转发伯低歧、收藏胳讹模,再通过其他的产品去收集一些有效的行为淡菠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试爱,把广告和内容进行打通氏塘窃。   第三点恢秋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景梆琴。这个场景是有时间辣、地理位置和非常多大量的内容和数据裳吉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台沪蹭络。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的痊锑拌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理萝酮,或者是去日本还是去韩国旅行究犁。这些并不关系到最终的销量提升多少盾,但是可以了解消费者在关注什么掠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鞘雷拜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲插粳烁,一方面要通过你的技术娩、数据实现更高效的转化辆,实现现在解决广告主的一些痛点套栓。同时要帮助广告主把服务做好鸽沁,说句实在的都是服务用户篓弊,我们产品的用户也是车企的消费者唇混纤,怎么能够把这些用户服务好粗的,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值弯。   李苗苗哗块:付总说得很好拣姓钞,借此我也想说几句翁菩旗。我看了一下盾椒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人女,也有一些厂家的朋友瓷少徐,我们每个人都是汽车人棘棚。   我在想题,得益于这个好的时代舱身,既然是说品牌幌罚背,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情颇可,无论你这个媒体叫什么名字缚间记,找没找到自己的定位司烙怜。无论你这个汽车是什么品牌苦点,你的用户在哪里岁狗。过去几次会议主持上都说四个W骋焙,也就是我是谁材敞姑、我的用户在哪里径、我为用户在做什么袭、我还能为用户做什么惫。包括媒体也是一样扭阑田,我是谁(什么媒体)等,我的读者在哪里悍喷,我为读者写了什么样的东西铜浩,读者看不看联说爽,这是不是你的读者群要看的陡,最后是我还能够研究我的读者酷萍、研究我的客户蒙、研究我的用户彪,我还可以做什么参截。   就此问题我想请在座的六位朋友起立奴,一人问一个问题就结束涧掠颁。   请问杨总屏街,刚刚说了这么多溅磷,就一句话扔纬奸,什么是品牌弧炉废?我们说了半天品牌纬论。   杨学良欠:我觉得品牌就是价值浇守才,消费者买你这个东西值不值拌肠,如果他觉得值了其,就认可了你的品牌店。   许翔酬了:我就按定位的理论纷牟残,品牌实际上是一种品类的代表奠的咎,消费者是用品类来思考碧,用品牌来表达田捻。   肖勇衔鞋:因为我是做销售的伐,我可能最直观的印象陇仓,我觉得品牌首先是一种价格骚、价值体系兴墒皋,同样的产品能够比别人卖得更贵沛骚,别人还愿意买我的昧。同样价格的时候绰绍,别人的产品卖不出去魄竿昂,我的产品能卖出去剩,我觉得这就是品牌翟。   第二娄,我觉得品牌是一种文化卯脑坡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买锻惫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势食篮暇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候颠理,但是我的文化能够吸引他祭谁舰,我觉得这也是品牌的一种表现青。   陈思英托:品牌首先是无形资产圃们桨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的菱。第二也应该是产品吮碳秆,可能是一个标记诉、标识弹即弄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动弯憋添,在人脑海中所有的记忆份。   其实品牌的英文是来源于MARK愁,就是在没有货币的时代物物交换的时候互受,在畜生身上有一个MARK廷,Market就是营销孩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀乐亢。有一个比喻先公,品牌就好比像银行储蓄褂,储得越多品牌价值就越高授仑率。   余波鹿看写:我觉得品牌在直观来看就是商标物,另外是产品湾。真正给用户留下综合印象的是产品徽、服务和文化的结合栏,以及对用户的印象及感受就是品牌捎。   付继仁劣锣:我觉得品牌到现在这个阶段措,也是一种共鸣毁淬盼,像营销1.0是以产品为中心妮图,营销2.0是以消费者为中心础啡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心磷春,这三点都离不开品牌点粳,但是代表了品牌不断的升华丢刹磨。同时品牌到今天来讲酱壬,不简简单单是一个口号沃酵、标签坝、LOGO函绕惧,还是一个行为准则炒摊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台容旁垢,还是每一家企业醇副,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务性逼戳,并且怎么样高效地执行和检测蔷玲汝。   从这些来讲铃扛罐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的合才,如果想清楚品牌一定能做好捎赶尚,至少能够对我们服务的那些人做好脾抚,那也就足够了请架。   李苗苗亩鞠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的福。关于品牌几天几夜也说不完额瞪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌姓彻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌畏。   谢谢大家在座的聆听限燎慌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦仁昏:李芳 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕技鹊,严禁转载稼,违者将被追究法律责任拿熊提。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代嘶魄秘,车市销量连破发展记录楞棠,这也是问题的时代泵坑揪,多元化费、碎片化幢备屉,对整个行业提出了更高的要求匪蛊东。一切都在变履吩泼,唯有不停思变方能随机应变渐。2月18日合,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辣媚。行业内百余位思考者和变革引领者创烧,与120余家媒体相聚一堂冕幂,在“变与革”的大会主题下喷,共商“品牌与营销之道”耙,把脉中国汽车2017瞧沪羞。   东风标致总经理李海港山、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜锹驹搅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东旗纺捎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蹲惟传、江淮乘用车营销公司副总经理李建华吞、奇瑞汽车销售公司副总理范星嫡弹涉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动躺错唱。以下为发言实录逗:   互动环节嘉宾合影   主持人莎犀:2016年是一个销量大年啤,更是一个营销大年哩。从二维码营销到VR营销味,从下沉式营销到自主营销卉奸瀑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球颈窝,广而告之悄悄地变成了城会玩戈,车依然还是那个车穗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢娠搁? 第二场论坛的话题为凛掀:中国车市新战国骆记惋,车企将如何做营销玲扒斥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇阔伴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流隆供搞,现在重担在我身上扳泻,由我来主持第二场论坛队息何,和各位老总探讨如何做营销多漏。   因为第一场是说的品牌肥申靶,品牌建设也是非常重要的一环邢骡官,我们现在就把品牌这一页翻过去抠氢彪,就说一点营销其他方面戳哆,比如说跟市场温、营销相关的一些事情速硅。我们今天的这些营销人富咯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖尘挥唬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群敦兰,因为他是面对着全世界最大的销售市场裂。面对的是最高增速的市趁铡,现在技术和产品快速迭代骸侯厂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性踏跺魏,所以他们是非常幸运的申釜,十八般武艺怎么耍都行臀膊菇。   同时很多营销人也在自嘲柔遍,其实汽车营销是最苦逼的一群人四梯,因为我们面对的是世界上最全的品牌盼首彪,我们面对的是最多企业的竞争遁,我们还面对的是最难以琢磨的鬼诵虫、难以把握的政策环境和最善变的消费者唱。   当然了我们这还不算最苦辣嘎论,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务埔辖,所以这样的一群人的所思所想府,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得薯覆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的奸味,第二个问题是结合企业自身的特点来展开岗艇。   汽车品牌最新的一个品牌定位邻残,在座的应该就是汉腾了凉戳。请问汉腾汽车的副总石、销售公司副总经理于晓东先生一个问题七兴,您给我们简单总结一下魔鹊昧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的挤?   于晓东彤谁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会河档废,让大家来了解汉腾汽车次遍随。汉腾汽车目前是全新的品牌还,2013年11月份成立叉示矩,5月9号品牌发布截,9月6号新车上市关,第一款SUV产品汉腾X7浦侯男,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟慑,本着向同行和成功的标杆企业去学习肛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快图。   2016年对于汉腾汽车总结来说伤,第一点是品牌发布骗,这是做市场的开端氯。   第二点是渠道裸先甫,对于新品牌是重中之重的工作败,渠道顺利打开的局面凯,签约181家丸慈四,正常运营150家形,渠道作为做销售最根本的工作摄,没有渠道成、没有服务携鼎,消费者也无法触及和体验耪,对于一个新品牌这是一个开门红苇吉姑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态并。   第三点是在市场上翁,市场层面上重点资源向一线倾斜孤币,资源都花在提振经销商信心咖堡歧、帮助经销商达成销量上疗,因为作为一个民营企业灯现汇,作为刚起步的企业双,在有限资源的情况下还是把钱花在一线钢甘必,支持了经销商的销量忿碌聊。在品牌和市场的方面敝读屑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助辟晶撅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑玛。   刘小勇碌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的涟艾签,汉腾除了自己营销的亮点之外身,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的爬,或者对您的触动是比较大的贫什?   于晓东壤:做销售在产品力表达上糯兼秆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播屁泵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式多你八,在2016年都说是视频和直播的元年膜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试靠。包括产品试驾挑战的活动匿福看,也是和斗鱼做了直播的活动另蝗搏。在我看来在消费者了解产品上顷轻酵,可以随时随地辫,而且是更加有渠道客观了解一款产品峰尖却。这对于做营销来说庙,既是机会赫汐,也是挑战萝俗。   刘小勇疙:请问李海港先生脚囱甲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大肆,尤其是传播的环境扁勺倡、传播的手段歌忍此、传播的模式发生了翻天覆地的变化微峡冷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢洼但姐?   李海港衬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法郝孔,在新技术反、新人群和新的竞争环境的驱动下界,媒体处于变革的时代舶甘驶,原来的架构碎片化了抛扫,新的架构正在建立郊,当下处于这样的时代扮蔽。很多事情是这样的趋势镐鼓,原有框架维持很多年册,突然间环境变化之后碎掉了嫌,再重新建立新的架构滩米浓,万事都是这样的道理某壕悍。现在媒体环境是什么样呢帕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)劝扛。这样可以导致媒体的平台化错醇,另外是媒体人的职业化或个体化红吩。   简单来讲污,我们以前是自己做东西弦磊剿,自己在自己的商铺里去卖轻。现在不是了鼻,现在可以自己做东西烫凑,自己去租商铺芹,有的人专门提供商铺崔扒伎,有的人专门做东西赴。这样可以做专业化的组合纲镐,效率会更高吗偶讽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沙,红姐以前是媒体人辑,现在有自己的传播平台贪衡深,也借用了社会化的平台泥酱匙,把最好的内容输出嚼皖,她做最专业的内容隘吃奇。我想平台也会用她的内容枯,未来的板结新的架构就是这样的懈。   在这个架构下作为厂家要适应仿忌,东风标致已经做了这种尝试魔,去年把我们的公关公司能力削弱磕,因为他们的稿子太硬了副骨培,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人咯,从专业或从第三方的角度看待东风标致掣,我想他们的稿子会写得非陈好绩革。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣夕迪,这是未来的趋势锋泻。   刘小勇理苛:我听到有一种观点纳愁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西纪烫涧,我就抓住了更多的消费者绘溃,更精准屎叙秤,我的销量就会增加烽。但是有一种观点认为胆踌鞭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了篮煌?如果总消费需求没有增加抖翟凛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后驳糯,是不是大家又打平了丢迹砰。就像一个剧场理论驾,原来都坐着看戏糯,后来都站着看戏了娃疗,其实看的戏是一样的穷。请问奇瑞的范总缓犁,您怎么看这些新的手段勿矛褪、模式对销售营销的作用紊棋膘?   范星少小堵:首先感谢红点汽车拔牡、感谢红姐口萎,也感谢刘主编布乏。实际上前面两位老总谈得也挺好绥崇彼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解吩。   说起营销壳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面菱垄。但是从营销的最根本快斜惜,还是回到对客户的理解糖。我们最近几年对于整个汽车市承却昝取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蛇,最核心的是我们看到了两点变化染舰,一个是围绕客户端的消费升级奢拨,第二个是客户年轻化的变化屡颓。这两个核心特征的变化段舜,带来了所有客户需求的变化仆统,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展恨粳截。   应对市场的发展边,我们称之为整个自主品牌的发展起,包括奇瑞自身的巾,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵团钆担快相,年均增长在40%左右的增速踢茅愧,所以说基本上属于原始增长的阶段帕堑诗。奇瑞从2012年估、2013年开始进行战略转型捶低抱,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段曹,我们做的核心是提高整个产品的品质擅,是我们整个战略转型的核心官脚不。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力钮诬苹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品翔佰炭、好的服务活极。2016年我们已经进入到2.0阶段登道,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品肝坡葱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可臀,整个2016年集团销量也突破了70万辆拼敌,增速达到28%冬借,国内市场超过了36万辆窗忙施,也是过去五年来最高的一年贝龟碧。国际市场中李饲农,我们2016年实现了出口8.8万辆顶稍芹,也占到整个中国乘用车出口的1/3钢棘,也是连续14年中国出口第一的车企懒廉。   我觉得取得这些成绩兽幻碾,销量数字是一个方面墟徘,更重要笛澎、更为看重的是结构的变化擅付行,第一是企业盈利水平的变化涛,为支撑企业未来的良性发展乏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务间蓬蘑。第二是体现我们战略转型的成果菇豆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可闯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%躺。第三是客户结构的变化导司勒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%辑纪妻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鞍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%堤伞,实际上我们更关注的是除了规模的变化郝坎思,当然营销数字很重要冀袱喊。数字背后更关心的是这些结构的变化策,怎么产生这些结构的变化陛火?从我们自身对新一代消费者的理解水嘿负,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拱诲貌。   客户体验的三个方面我们一直在做寇瘫糯,第一是产品体验锋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)梁帘,行业平均大概在35%坏,奇瑞可以做到25%钒坍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台达拟每,今年还会陆续推出更多的平台崔。当然平台不简简单单是全新车型的概念涩。   第二是品牌体验突侯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵克,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通狄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销仕梧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了锣膏,现在很多企业在做营销过程中视频荣杰、直播方式应用是越来越多了刻邢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加需。今天消费者接触信息的方式发生了变化函磐蚀。   第三是整个销售服务过程体验的升级凳酶房,在2016年网络规奶眩和第三代形象店的升级闻,为了保证客户体验的一致性倾师,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装钠妹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的袱驰诚、优质的需脱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验晤郎,这是我们正在做的吐衅娠,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解谎睬,谢谢!   刘小勇咐:谢谢范总臼,现在的汽车营销无论是从手段农,还是从模式埔办,包括内涵都已经发生了非常大的变化泛。我顺着这个话题再往下问一下碗灿吠,请问刘晓科总盎叭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论馁平井、营销套路凳涝玛,您觉得现在还适用吗呢挎暮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战挪衬想?   刘晓科此:刚才范总辖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势锻,因为这里面在我们整体来看盛,其实我是一个新的营销人葱,刚刚在这里两个星期粉呸。我以前更多的经验还是做用户帽穆疙,去看用户的发展般。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播荆沃、网红檄钱、娱乐化会腻,甚至还有用户的碎片时间奖驾。但实际上反应了两个变化葛瘸,第一是用户浏览的轨迹改变了朝刑刑,以前在PC时代涉帮,大家基于浏览器阅读睦趟款。所谓浏览器的阅读能兴,对于从一个网站跳到另外一个网站懦,这个成本几乎为零科,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站素,只要在浏览器就好儒钢射。PC时代夏,网址宋莽私、网站丸庞、浏览器是值钱的惊笺。   对于移动互联网擞暑祭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下魏,对于微信小程序也有很大的期待链柏糯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观咕。最终来看睹另架,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流湘叙顶。在这个主流的前提下钉坊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读凡。在这里出现了两个问题性识,也就是时间的问题唤莆抡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候媳含铜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的露。如果是比较泛一些的资讯或APP舱汉,如果中国互联网网民用MAU看使文,月度覆盖量几乎全部覆盖盟案被。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蹲失,也会看到所有的用户都会阅读这些APP迷。但是什么会不一样梁染甘?就是时间课。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲客,我也高度认同一个观点戒七,未来对用户时间的争夺是变得非常重要干。在这一点来说缎匹贰,我们的营销不是去抓住用户警冈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户擦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惜。   基于这些理念的变化森刀袖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容踩掣,而现在发现专业内容看得比较少一点窟滔膘。专业内容对于用户的阅读配柏鄙,可能是女性就不太爱看接焚倾,覆盖用户的时长就变短拭肥漓。什么东西会长呢但?从2016年拭、2015年的情况来看寄赦,我们发现基于娱乐营销的网综时间衫僚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大署复燃,因为可以更好地去占据用户的时间宋。比如说我们投的一个网综节目廊罐两,可以有2个小时以上的品牌露出时间陪湿忌。   对于用户来说互,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要嘛。无论是线上的猾沮岸,还是线下的秸。   另外一点碍栏,我们做了一个用户报告家木,会发现用户现在在看车的过程中哺,比如专业的导购费尾,发现用户的时间须默、决策变得越来越短盼道沧,对于专业媒体用户来讲卤孩钝,用户平均决策时间是108天漓旅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天损鹿孔,这52天对于内容的需求是很轻的痘,包括频次是很轻的课且奥。从52天开始一直到97天并场尖,基本上是从几款车的比对到交付定金斥,因为提车还需要一些时间褥呜编,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览绊肮络。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要强,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接换,而并不是像以前跟一个机构去发生连接情。也导致现在的自媒体更火荒哭,因为大家更相信人哎磨,也就是网红的力量会逐渐发挥污,包括IP的力量骆。   营销的变化是跟着人走的艾皋旦,用户的体验辽、用户的行为发生了变化魂,我们的营销一定要适应用户的改变肯婪。   刘小勇路:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总乾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表胳擒。想问一个跟豪华车相关的问题镐涎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的碗谅,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了豁,从超过10万辆到两三万辆的都有急,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蜗答咐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗裙肠?或者会发生变化吗壤?会发生变化的话回哗,是什么样的主推力量来促使发生变化瑞?   王顺胜簇:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会盖伪阮,作为广汽讴歌这个豪华品牌富,去年4月份才成立了新的事业体制鸿淑锋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市逆得传,10月22号四驱上市徘梢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布距掂虹。   从去年一系列的举措渤妹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌刻。像主持人刚才提到了恼陌函,怎么样去改变格局搪?作为豪华品牌在中国风,像ABB进入中国市场比较早段圈宠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上肥,其实我们也做了很多思考柬十疤,想跟大家分享一下胎黔。   第一姑慑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搬蚕,也是十年左右的时间卯刷鹊,也不短订筏弛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间苦。作为这样一个品牌要找好自己的定位慰嗽淮,我觉得是特别重要的山蛋。我们不是说跟谁去竞争夹溅箱,而是在豪华市场找到适合自己的位置痴恢簿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措沁,包括在上海搞了大型的上市发布会损侠,在上海中心进行首秀嗓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录憋酪,这也是用来提升品牌的豌孙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV癸弯。这一系列都是来提升讴歌品牌的茹忙。   在后面的发展上氰,包括在2017年也做了很多的思考嚎翟贾,就是如何在营销创新上做一些突破牌泵滩。比如说植入了体验式营销缴氖蕉,包括即将上线的体验店繁损汕,可以跟移动互联和终端芦楔尾,包括一些PC端进行一些互动舌卜土。包括很快会引入管家式服务脾彪,让用户真正能够感受到服务和体验袖籍辜。管家式服务是一对一的绅稗浓,能够让你感受到有针对性怜科痕,并且有温度地触摸到服务的形式蒙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展景,我们在形式上也进行了一些创新慑弊稻。   尤其在内容上面灌喘,我们以内容作为引擎赂并鸿,创新作为驱动枷颇,作为后来者品牌诺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置铂哩。至于格局会不会变化睦冷,其实每天都在变化嗣乔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局为杉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升胚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌搁拔精,我相信之后会在变化当中不断求变呜鞍。营销社、创新不但要传承好的东西堪惶捻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念迁,跟大家一起共享一下管凯阂。   讴歌作为新的豪华品牌苹,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌疏盯普,希望在座的媒体以后多多关心非、多多支持矛四帕,一定要让它取得成功倡疆,谢谢大家!   刘小勇豪:接下来有请江淮汽车李总呜,咱们聊一个关于2017年的话题楔从,现在年底昆、年初做营销的也是做足了功课丸舅,关于2017年市场的预判蔬。能不能把您做的功课分享一下冲绒聘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些苛?   李建华谁伸:小勇这个题目“袭击”挺厉害沤,营销这个事在台上讲虚,对于2017年的营销还真没有想得特别细冠。对于营销剔颈抹,以前讲欲文明其精神椒,先自野蛮其体魄炽规龟,营销在中国还是跟认知相关辜毖眉,属于文明其精神发展之内的先肉式。营销在2017年来讲典,比如小勇开局讲的中国市场很幸运搅呈蒋,全球规模最大反,还是保持增长伍,需求会很旺盛棠穷瞬,同时也面对着一群非常不确定的消费者淬清,这些都是一些确定的因素透吴。关于不确定的阔讲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi盖,这使很多事情产生了不确定性谰雾,也使推广方式产生了变化绘玖日。在一个变动的世界里要想做好功课陌,关键是有定力把握好不会变的东西擅。   就江淮来讲拭菊,2017年一方面会更加关注用户的需求男须呐。因为从做营销来讲诗奔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上猴。一是用户看到产品晶雀品,如果产品很美好部,其实我认为在那之前营销应该下足功夫罢,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入柏匣纠。第二是当产品出来之后锋撕锯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品病炼,如何让消费者跟它产生很好的接触瞳、接受它匿灌,让你的营销做到有广度耻、深度和温度恳厂捎,这是营销人需要花功夫的地方诧篓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量就,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬厥担好的保留和记录下来李蛾貌,强化终端的执行力教关。这是非常重要的奠股祁,当消费者看到的车是处于被管理的状态蔽固读,他就会有好的印象师扦。如果是管理失控的情况氖袭,就会认为这不是好的产品南。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理麓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品挎午具,这个产品是不是他所需要的洛讼赡,能不能让他在过程中感受到认知和认同稀噶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搓咐,现在已经不太需要你告诉我什么了负辫秦,往往会更注重你提供给我的事涕,是不是我真正参与过的糖视。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV侥确,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论踌锤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涡?可能现在需要一辆高颜值腾及咆、大空间开收祭、强动力赤、低能耗檬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来驰菠喊,所以2017年上半年会投放一款S7胖醚。前面的消费者参与了意见裸师,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件漠锈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来线售,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触腿概,形成了共同创造的氛围查。往往共同创造的东西翰,我觉得是消费者乐于接受的东西亥。未来共同创造黎可,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度抱羌。   刘小勇红:非常感谢李总吩赦芹。我觉得现在开论坛枪,最难的是请嘉宾臀剂集,但其实我感觉最难的不是请嘉宾城黄,是嘉宾请来了之后不给时间说堵。今天这个恶人就让我来做了胁弘飘,咱们就不说了馆樊们。   最后请每个人回答一个具体问题踢忍,刚才进门的时候有一个调查太,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几遁什?我们从于总开始酶怕。   于晓东秒射:我觉得2017年应该说挑战大茸,期望更大昆,我更看好细分市车ā,因为我们也是做SUV的嘛力巾位,我们更看好SUV市场的持续增长赫汲缕。   刘小勇韶:全行业增速去年是13.6%事、13.7%沮氖爽。   于晓东豌谴铝:我预测2017年是10%竞厩堆。   李海港卡:8%贩飘慑。   范星愧曙尚:我就说一个数趁,虽然说一二月份看到环比有所下滑虹,但是看这个数实际上同比还是增长的模。本质上今年不用担心娃陪,我觉得还是在8%到10%之间迸。另外最近看到1月份的数据出来了沁吵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额吼肩那,这实际上是一个分水岭讹蔽霸,一个很大的变化理凯。   李建华殴颠:我觉得应该在5%到8%汐玖,可能会接近GDP的增速浦岗闯。   王顺胜宦:我觉得整体会在8%到10%以上趟温,但是作为豪华车增速应该会在10%以上累。   刘晓科陆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点天胶顿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%萄,我觉得再加两个点是8.5%贤扒。   刘小勇杭蹬差:你更准确了烤簧,到了小数点后了旁沮搭。非常感谢各位老总的精彩分享茎较。就像李建华李总说的睫都,咱们说到汽车营销人筷线,媒体界有很多新词来形容胎,像野蛮执行力或变态战斗力亭铆、狼性文化等等阮筛独。其实他们是一群非常善于思考的群体朽,他们的思想的深度决定了在行动的效果处戈番,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在信受,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈碍驹赐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌男:李芳 版权作品切溪诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩侮逢,严禁转载慈凉裤,违者将被追究法律责任辟桓吮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日驴谢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行复哼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导疵乖哦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体辖另,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鬼递。以下是北汽集团党委书记浩、董事长徐和谊的主旨发言筹。   徐和谊阶开嗡:尊敬的何部长沪,尊敬的各位领导曝抛骄,汽车界的各位同仁豹短,还有我们媒体界的朋友们际,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂激,探讨汽车行业的发展话题姑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年畦,这一年间我们先抑后扬坝确,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻街,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进慑镭瓷,最终以产销2800万辆窜慷亨,同比增长13.65%的优异成绩称愧,完成了一年的一个胜利的答卷诡膊纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度下光怒,为不断探底寻求新方向的中国经济得淘陶,可以说去年我们再添新亮点酮撮。成绩固然令人欣慰苹尘辖,然而先贤有言起,一切过往皆为序章吩。今天站在新年的起点上回望从前垃俄认,我们发现深沉变革的暗流涌动啃奢弥,启迪未来的创新发展低,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蒙。   亚马逊无人超市惊艳登衬ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军且潜沏,提振实体经济箭在弦上辛磷,消费升级引领我们全新的商业文化时代膜,技术拭铰鳞、商业模式吵抚跨、国家战略粗徽、市场结构结合在一起瓤撬,这种更替的演进痛苗韧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点舅,正释放出巨大的改革能量琴,正引领我们整个行业迈进全新的时代烦吴郝。   一是技术模式在不断地创新席壬勺,汽车行业转型正在进入落地期掳萍稠。最近几年在互联网匙位日、智能化帛碑病、共享经济等多方的洗礼之下汤,汽车行业正在同创新中被颠覆者屯蓄,迅速地转变为创新转型的主动执行者翁绵梅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟滩籍秸,日系车企抱团开发人工智能技术姥赡疙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域亲,可以说剑指出行解决方案戊拣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横甫,在新技术掣、新模式领域不断落子躲,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怠匿巧。   二是消费升级居哦搜,品牌之战成为未来的新机遇奈挛。随着互联网思维的逐渐渗透须唬杰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念霸疮订。情感价值四圣、消费文化岛赋、消费者价值观越来越得到重视笔叙绞,网红营销迁、二次元营销帕刷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势方萍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拭,实现产品表达与消费者价值的同频共振如举。   另一方面骚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书郎,为自己的人生价值代言奢纪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题档膛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嚼狙。   三是提振实体经济谈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫税牧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捅蔫,就是提振实体经济财。其关键在于制造业转型枪其,转型经济学的研究表明串惧,制造业转型中产品技术固然重要稻藕,但管理体系更加重要羞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化汗腑厂、网联化建设霜,就越能发现在信息化建设这种大背景下浑尖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键雀梁皋。前几天我看到有文章提到盯疚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎刚碌观。这样的提法虽然夸张伙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示承翅仁,我想却是切中要害的船题。因此随着汽车行业创新不断地深入落地炽,随着提振实体经济逐步落实角物聪,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键隋窍陋。   四是政策变动洽仁竿,新能源规模化敬、市场化成为未来的大方向克栋汗。2017年新的政策正在逐步地落地扒胺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化面。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境翱,行业准入规则捷、动力电池规范条件等政策的制定希,从各个角度划定了新能源的市场边界痛。   另一方面冬纽锑,碳配额钡、双积分戊毯、新能源补贴退坡痢囤,无不要求新能源发展要还原市场化手段冗,聚焦核心竞争力幢撵季。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益禾堕拾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赔共。   纵观整体形式的发展慨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上恃具翱。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂室。数年之前己瞳,面对互联网行业的冲击陈且铅,我们以为我们只是需要一个互联网+搏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折虱醒,还承担着国家经济转型的重任宦扫搽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望票渐霜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责县屑萍。这样的多重任务夺,给了我们新的挑战响,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀粒。   面对全新的形势赣烦认,面对前所未有的机遇与挑战罗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向帝。我们将锐意进刃⑽ ,大力地发展创新精神诽凳惹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命茹,在电动化伺念、智能网联化拴对辣、服务化艇、国际化等方面加快发展步伐苟,不断推动新技术茎、新模式的落地生根下,不断地发展新能源汽车伍超凰,还原城市绿色健康生活撼。不断承担经济转型任务弘逃,推动传统制造业的升级堕橇示。   面对未来鹃极虎,我们将在以下几个领域寻求突破苗板:   一是加速智能网联技术研发乐,打造智能出行的生活方式镣贝邪。2017年拉斯维加斯的CES展上弥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略旦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作乔蓬吴。当然不只仅是和百度擅,还有其他的国际国内的公司倪。未来瞄准智能驾驶俗戌蚂、智能互联暇庇硕、智能座舱等内容稀迪燎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系哦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具炽。   二是加快新能源汽车产业化泉说,践行绿色环保发展目标放面。在新能源方面差皆,北汽秉持环崩祝靠大家的理念绘里,不仅造优质的新能源汽车产品豁逝湿,更要造消费者愿意购买的新能源产品叮。尤其是在补贴退坡劲、行业回归市场的大背景下继,北汽集团聚焦资源酷、聚焦技术献、聚焦产品耙巷沫、聚焦市呈构蕹纭,四位一体严密把关整个新能源产业链馈,为消费者提供既有颜值盖、又有内涵的可靠产品褪伎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念岔,共同守护美丽家园骗矮媳。   三是加速国际化资源整合句巳陡,实现中国品牌的全球化扯培哗。2016年舱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地受纤抨,实现了北汽国际化劲小,由简单的贸易向本地化经营的重大突破藉讼刊。配合国内的合资品牌顽,服务于全球布局研发基地枢凤,北汽全球范围的资源整合略敌却,已经进入了研发称、生产绷厕、销售钝逝姬、金融详响闷、人才和品牌全方位互动的良性循环革。   面向“十三五”鞭,北汽将继续深化拓展东南亚亮、北非哎呻、中南美显卡、东欧等重点市场的产业布局斤,使中国品牌的影响力遍布全世界陆镰磋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级槐同桐。   四是坚持服务化方面抒揪,推动制造企业转型升级湘。服务化既是国家经济转型的方向羞睡愁,也是北汽自己产业升级的主要目标害。多年来我们在金融钡回、产业投资盲、后市场描、出行服务等领域多点布局陷未,随着时代向智能网联方向的发展眷裤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环佃沥。构成从业务到管理体制檀溪吵,再到基础设施的科学发展体系鲸存髓,不仅提高了资源的利用效率皮鹤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鸽段洽。   各位领导耽疆陌,各位同仁联淳,媒体界朋友们怕才讽,闻鸡且起舞肛歇筒,风好正扬帆非炒,新的一年已经到来杏怂慑,新时代也正在开启机遇的大门拿胜镣,让我们携手共进柿唤痴,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦卡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蠕虽湿,长城汽车累计销量达107.45万辆忻部,取得如此成绩哈弗品牌功不可没练市朔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷窗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军揪,其中哈弗H6占比超6成处俱陈,达到了58.07万辆洼侠弯,同比增长55.58%森齐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻闻磺,2017年2月19日娥希颗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动波。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年楼去吐,我国汽车市场销量首次突破100万辆凌蠕,高速发展25年后的今日胎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度刹纳究。中国自主品牌已突破百万辆婚蛇伺,那么能否乘胜追击逾越200万骑戮、300万的销量目标痢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能帅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中缚沪吗,用他的话来说许衬尘,“这是很了不起的一点睛了笆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件浆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面石童,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心冀箔蕉,从另一个角度来讲谱淳拐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来及耪。   安全概凉诡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功缮安,分析其中最重要的因素羞,魏建军表示软逗免,回到20年前茂副挝,受到成本和技术等方面因素的影响衰榷颇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位啦检。而当今时代贬坚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标衰乾挡,其比重也在日趋增高宛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了剩毫堡。他还透露粪疮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元碾憨恼,打造全球化的研发体系多嘿叭,在主脊、被动安全技术前氯、智能互联判捻聚、自动驾驶等方面吵蕾雄,形成领先优势甭离促。   说到自动驾驶技术际,放眼全球汽车行业斯马曝,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重限洞妙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命每鳖。哈弗将采用北美焊铺、印度缔适、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恋,据他透露娟法此,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准咀,目前正在进行路试赤,有望在2020年后投产辩适雄。“我们的最终目标苍晨,是推出完全无人驾驶的皖戮咕、最安全的 SUV 关垛佳。” 魏建军说到且嘲芜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标垫办,魏建军说到工掀,2020年炽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军汉凡。对此官,哈弗规划了四十余款新产品恭系电,覆盖全部的SUV细分市场切别饺。到了2020年估吐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标雾,在规模上超过吉普覆、路虎踌堵,成为全球最大的专业SUV品牌碑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赁法,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时幢卯玛,魏建军回应道店拐宏,要取得这样的成绩主要来源于两个方面铂,一方面要靠产品快速地更新迭代抠,另一方面则是丰富多样的产品规划粉,这其中就包括新能源方面的建设喀。据悉颧请,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型僧哀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线荡废,多点开花的同时又带给消费者更多的选择配霓镐。除此之外访,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城菪渌,目前正加速推进全球化商业的发展垂雹收,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标核吗。   2016年嚼槽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑咳脑:WEY登场之后哈弗应如何定位犊帆?魏建军在现场表示窍沥黎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乾。相反街疽,哈弗将全面发力15 万以下市陈亟按,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场菇僳梗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针诲乘毕,而“聚焦”就是集中资源磋风赔,打造产品和服务的差异化优势齐吾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”艾。先做强堂善、再做大梆收榔,这正是哈弗理念的核心所在锹火。在盛典现吵肜纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一扣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语滦实衫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持情。“我们拥有着全国最好的经销商队伍魏儒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念交排地,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队痛。据了解擎,长城经常组织经销商团队去日本考察麓,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念激辽。这正与长城的发展观念高度一致处。魏建军透露如邵狠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”栏息北,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝豌,经销商们也未曾有过动一纭,这正是“稳固”所体现的重要一点是糠。   长城汽车总裁王凤英表示菱领酒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系妇熊紊。 她认为棚,良好的厂商关系是相互作用的滴敖隶,只有让经销商满意春纹,经销商才能够让消费者满意借嫩耙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中惹亨妒,这是层层递进的作用效果建呐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因秆甜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瘁臀溜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么目屯?哈弗给出了自己的答案筐蔚:200万的目标即可上路隶剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排协踌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今派斡囊,在新能源汽车补贴退坡后颓赊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元凰怠贸,这个数额占车辆销售价格的40%呐厂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响快钒彻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拧矾裤?未来剿棋吝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇莽?2月8日下午猎船,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示饯鳖齐,2016年欺炬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列纳哪搐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一庞吼谰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势剂茸萝。随着核心技术差距的缩谢嗜凇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强考。但是川楔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内该嘎饥,巩固和扩大这种优势骡秤炕,还需要政策林功集、制度和市场三方合力拭佃,打造可持续的市场化发展签拧县。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布栓纺,但是从已知的美国矩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看教车,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鸥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%呵慈末。同时普,公共类充电桩接近15万个的发展规模泡填,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凄。   “走在世界前列痘浇,不仅是体量和发展速度位居世界第一窗台,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一份烫泉。”许艳华表示械,经过近几年的积累疽鸿辟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证凭、制造和营销的体系能力填楷鄙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变舌,产业链基本完善笑建岸。整车臼避、动力电池淀断、驱动电机系统性能大幅提升嗣瓜颠,市场主流车型的动力性罗电奸、续驶里程输型汾、能效忱、可靠性臀赎邻、舒适性明显改善黎斧特,整车竿喇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蓖,新能源汽车市场覆盖率提升懊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国卵好,占世界市场比重约为50%莎逆歧。按照已知的企业规划久,在乘用车领域购撼,2017年我国将有73款车型推出溃炉,进一步满足市场需求戌冷蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时绷,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陷,整车单位公里行驶成本也在下降枢脚芬。“20%的成本下降嘘管,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价谈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升材。”许艳华对《中国汽车报》表示钵,在规模扩大成本下降的同时幕杏,市场竞争下之下乌,企业会做出有利于市场发展的选择道,也因此董,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右狸。   许艳华判断鄙梯朔,2017年膛脐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强汉惕,预计占比会突破70%文雀咖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高磁量,充电基础设施也将继续保持快速增长佛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系晦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确肃匿才,在此框架内烤哨,到2020年褂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展嗽牟恼。但是补贴退坡后怎么办缕世捷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挽擎示。”许艳华认为楷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移筛嫂,让新能源汽车使用成本进一步降低蚂,才能保证其持续良性发展卑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件仇。目前稀熔骇,无论是整车全、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确逻解玛,剩下的就是政策实施好的问题拣祥途,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来变。”许艳华强调笆桃吹,我国需要基于长远发展的政策驱动体